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E46 (1999 - 2006)
The fourth generation 3 Series (E46 chassis) was introduced in 1999 and set the standard for engineering and performance during it's years of production including being named to Car & Driver's 10 best list every one of those years! ! -- View the E46 Wiki

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  #1  
Old 03-25-2010, 10:48 PM
Starless Starless is offline
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Arrow DIY: ATF change GM A5S-390R

At 85K on the odometer I decided to service my transmission, id est change oil and filter.

I was following this wonderful DIY by james2538 from E46f:

http://forum.e46fanatics.com/showthr...ght=atf+change

I took my own pictures and did the write-up below. Later I'll either update this thread or do a separate DIY on how to put the car on 4 jack stands.

My 02 325i is equipped with GM transmission, A5S 390R-ZP in the BMW nomenclature or 5L40E in the GM nomenclature. The pan has a blue sticker with the oil part #: 83220024359 which is Texaco ETL 8072B oil. I decided to use the original type of oil and did not regret it and let me explain why. First of all I need to say that getting hold of ETL 8072B oil is getting more and more difficult since dealerships do not carry it any more because it has been replaced with Dexron VI oil. Some dealerships still have some of 8072B in stock though. The closest to me in St. Louis is Plaza Motors and they had about 9 litres left in stock, $ 9,11 per half litre. Mark, the parts guy brought the 25 L container to the counter (and I had a chance to make sure the big container had the right label "Texaco ETL 8072B" and the correct part #) and sold me 6 litres by pouring it into my own containers (I had three 2L containers with me). No wonder they do not recommend mixing this oil with other types! The color of this oil is dark brown with a tint of gold and not red like most of the ATF I've seen before. The viscosity of it looked to me thicker than the Dex fluid and more like that of motor oil. Mark and me compared this oil and GM Dexron VI at the sales counter and they did look like 2 different types of fluid based on visual observation of color and viscosity. That's all I base my opinion on, I have neither time nor interest to investigate into chemical composition of BMW oil versus other ATF. I do not regret buying the original, more expensive oil for the peace of mind. If my transmission fails some time in the future at least I'll know it's not because of the wrong fluid in it.

The evening before starting on the process of ATF change I put the car on 4 jack stands. I put the front wheels on ramps and jacked up the rear under the U-brace in front of the differential. Put the jack stands under the rear jack points and lowered the rear of the car onto the jack stands. Then I jacked the front of the car up under the right front point of the "frame rail" and put 2 jack stands under the front jack points and lowered the front.

First thing to do was to unscrew the fill plug. I used a T-45 socket and an 8mm combination wrench. The torque of this plug is 15 ft. lb (20nm), so using the open end was not enough to loosen it up, it kept coming off the torx bit. But I was successful with using the box end of the wrench inserted onto the torx bit and an extension for the additional leverage. The drain plug (T-40) presented no problem to unscrew, so in 10 minutes the oil was partially drained. Some still remained in the pan and inside the filter. At this point I put the drain plug back in and torqued it to 15 lb. ft. The next step was to remove the pan (unscrew all the bolts using a 10mm socket and pry it with the flat screwdriver if it's stuck), let all the remaining oil drip into the pan, remove the filter by pulling down on it with both hands, drain the oil in the pan and inside the filter into the drain container for the final estimate of the amount of evacuated oil. A note on the condition of the drained oil. The old oil was not completely black as many report. Definitely looked like a used oil after 85K but still retained some of its golden brownish color. If you compare it to a bright red AFT like Dex III or VI, it does look bad, but comparing it to fresh 8072B the difference is not that dramatic. I'm not sure about lifetime, but I got the impression it could easily last till 100K when BMW recommends it to be changed.

The amount of oil I was able to evacuate is as follows. The car was absolutely cold when I was doing the procedure. About 1.5 L drained after opening the fill plug. About 2.5 L came out with the drain plug removed. That's 4 liters. 1 litre was in the pan after I dropped it and waited till all the oil dripped into it from the filter. That's 5 litres. The old filter still contained about 0.25 L of oil when I removed it and tilted in the drain container. So the total amount was 5.25 L of oil.

The pan needs to be cleaned thoroughly. Mine did not look awful after 85K but still needed a good cleaning job, especially around the magnet. I used paper towels and a rag. When I removed the old gasket there was some rubber stuck to the edge of the pan. I removed it with some brake cleaner and then wiped dry with a rag. The idea is to not introduce any debris, lint, etc into the transmission.

It's time to replace the gasket lubing it with some ATF and start assembling everything back together. First goes in the new filter. When the old one came out the orange sealing ring is likely to have remained stuck in the transmission in which case it needs to be pried with a screwdriver, removed and discarded. With the new filter in place reattach the pan using new bolts. The torque of the bolts is 8 ft. lb, so there is hardly any need for a torque wrench but I did return to each bolt at least 3 times to make sure everything was tight.

Filling the transmission with new oil. The amount of oil I used to fill the transmission was 5.5 L, but the actual amount that came in was about the same as I drained – 5.25 L. This is due to the fact that no matter how careful you are during the filling process, there will be some spillage.

This is how my filling process looked like. 5.25 L of oil came out. The transmission was still cold when I started pumping the fresh fluid in. I filled my pump bottle with a pre-measured amount of 2 litres of new fluid at a time. 4 litres came in and it began overflowing. Some spillage occurred at this point. I screwed the fill plug back in (hand tight), started the car and shifted through the gears 5 times to let the oil get sucked into the transmission from the pan. In about 5-10 minutes the pan became warm to the touch. I opened the fill plug and nothing came out (as I expected, remember 5.25 L came out and only 4 L came in so far). I started pumping the oil again. Taking into consideration the amount spilled and the amount that would be spilled when it overflows this time I poured 1.5 L in my pump bottle instead of 1.25 L. The pan was becoming a little bit warmer but still far from hot, so I was still good. I was right in my estimate of the amount of oil spilled because when I was almost done with my bottle filled with 1.5 L it started overflowing and I put the fill plug back and tightened it really good using the extension on my 8mm combination wrench for additional leverage. That's it. Not a difficult but messy project.

If there is a tricky part about this DIY, that definitely would be to be able to estimate accurately the amount of oil spilled during the filling process. Provided the transmission never leaked and still has the original (filled at the factory) amount of fluid, the same amount needs to filled into it as drained. When the transmission is at the right temperature and the oil overflows, it's the indicator it's ready to be plugged up. However when it happens you still want to be sure the amount filled is the same the amount drained, provided last time it was filled at the factory. Such a simple thing as a transmission dip stick would eliminate the need for any guess work, but alas.

After I'm done with this DIY I've come to a couple of conclusions for myself. First, now I do not share the opinion that some people have that the information BMW gives us on the type of oil to use and its changing interval is a marketing conspiracy. To me ETL 8072B did look different than the red colored Dexron ATF. So I personally would not mix it with Dexron unless I know how to displace all the oil to the last drop and replace it with a different type. And, second, regarding the changing interval, judging by the condition of the drained oil that still remained some of its original color, I'd say it is good enough at least till 100K without a change.























EDIT: Ok, after reading this diy at least one person was confused as to when you need to put the fill plug back in. I agree I should have made this point clearer in the write-up. So here we go. The transmission is at the operating temperature (30 – 50 Cº) and you are doing the final fill. As soon as it starts overflowing – you are done and need to put the fill plug back in. Yes, there will be some oil spilling out, making a mess. That's fine. It means you've reached the correct level providing the temperature is still between 30 and 50 Cº. My advice is to have the drain pan ready and fill plug handy when overflowing happens. It took me a little while to get everything together so I plugged it up when the overflow was reduced to dripping. To me it seems better to do it when the oil is still trickling rather then dripping out. Also when the oil started overflowing I still had some a small amount of ATF that had to (according to my calculations) go in. So I kept on pumping for a little longer despite the fact that it was already overflowing and then when all ATF was used I put the fill plug in.
Hope this edit helps to clarify this point.

Last edited by Starless; 04-21-2010 at 09:51 PM.
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  #2  
Old 03-25-2010, 11:02 PM
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  #3  
Old 03-25-2010, 11:10 PM
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Great DIY, Thanks.
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  #4  
Old 03-26-2010, 12:59 AM
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Props on doing this yourself and buying the proper OEM fluid, I really dig that
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  #5  
Old 03-26-2010, 08:31 AM
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Good job on finally getting all your research done and giving it a go. I know you have been investigating fluids for quite some time now.

Nice write up as well.

The magnets seem to indicate your tranny has faired well so far in its life. How many miles did you say? EDIT: Oh i saw in one of your pics 85K The collected metal on mine looked very similar to your pictures when I did it at 60k.

Count yourself lucky on the ease of getting to the fill plug. Us XI folks need to drop the front driveshaft just to remove that sucker.... On the bright side once its down its then possible to get a torque wrench on it

Last edited by GCoop; 03-26-2010 at 08:34 AM.
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  #6  
Old 03-26-2010, 09:35 AM
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Just for reference I'll post up some of the information I found when researching whether Dexron VI was now appropriate for the GM 5L40E tranny. As some may have already discovered, Cadillac uses the 5L40E transmission in some of the 1999-? CTS models and GM says Dexron VI is now appropriate for them as it is backwards compatible with the Dexron III original fill.

What many folks dont know is that just because GM chose the same name for the BMW/CTS transmissions (5L40E) doesnt mean that they are the exact same transmission. Refer to the attachments for the specific examples.

What I was never able to conclude with taking the specific differences into account is whether the Dex VI would then indeed be recomended by GM for the BMW 5L40E. More than likely it would be just fine (As BMW has superceded the original ETL-8072 part # with a Dexron VI part #) but would it be preferred to the original fill? That is the question.*Note: I ended up going with the Castrol Import Multivehichle ATF for my fill and drain refill cycles as it meets the ETL-8072b spec.

Obviously we can obsess about this to no end but as Starless has shown -- For peice of mind you can not go wrong with what was put in there originally.

The next question will be what do for peice of mind when we can no longer get the original fill anywhere?
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  #7  
Old 03-26-2010, 09:50 AM
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The next question will be what do for peice of mind when we can no longer get the original fill anywhere?
Then you can take BMW's excellent life time oil advice that was proven correct time and agin, and save yourself the work, the cost, and the risk of breaking things.
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  #8  
Old 03-26-2010, 09:27 AM
mujjuman mujjuman is offline
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Wow great job! Nice pictures of the diy
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  #9  
Old 03-02-2015, 06:56 PM
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Era alle prese con il lavoro. Ben presto, l'epidurale è venuto, e sono riuscito ad avere la VBAC che volevo disperatamente.
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La sala esplose in una risata commento>
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e su una nota più divertente Prima le mie seconde figlie nascita ero come ho giurato se dici qualcosa del genere ancora una volta ho intenzione di colpire voi! Lei ride e dice perché? Ero come causa il mio ginecologo è nero Lei rise e disse OH YA suo su. Poi ovviamente solo scherzando, lei è venuto con me e mio marito per avere la mia seconda figlia. Che era orribile mi hanno detto niente antidolorifici da non lavoro a tutti per avere il bambino in 45 minuti. Continuavano a dirmi dont spinta ho tenuto urlando NON! urlando a mio marito di tenere la gamba! teneva cadere. Ero così arrabbiato! Non potrei farne a meno anche se il medico appena arrivato per prendere il mio bambino, dopo che lei era fuori ho iniziato a piangere perché mi sono spompato e puzzava così male! c'era come idk 8 persone nella stanza possono più mi dicono il suo ok, succede tutto il tempo! So che questo, ma quando succede a te è così imbarazzante. per i prossimi 2 giorni ogni infermiera mi ha detto come hanno sentito quanto velocemente ho avuto il mio bambino. Dirmi buon lavoro. lol
Quando avere il mio secondo, che è venuto in 20 minuti di raggiungere l'ospedale. Non ho così gentilmente ha detto l'infermiera, che io non stavo andando con fuori un epidurale e un bambino, quando mi hanno detto che dovevano essere controllati prima ho potuto ottenere medicine. Nessuna tale fortuna per meds come ho vomitato e ha rotto la mia acqua metÃ* frase. Dopo un 1 ° go molto sereno e tranquillo, mi è stato eccetto questo per essere molto simile. Totalmente non preparati ad una veloce andare la seconda volta. Mio marito dice che non c'era più, ha detto, e che tutte le infermiere e medici appena sorrise. Ride ancora quando parla di esso. Divertente che 3 è stato un parto molto veloce ma lo più in silenzio simile a 1.
Il mio secondo figlio era dovuto per Dec.28, 2009. Egli è stato un grande bambino (11 £ 9 oz) quindi speravo che sarebbe venuto presto.
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Il mio DH e ho preso una classe di preparazione del lavoro prima abbiamo avuto la nostra prima. Ad una delle classi hanno parlato l'effetto Jekyll / Hyde di lavoro e ha detto i mariti a non prendere niente personalmente. Dopo la lezione DH ha detto che se ho detto una delle cose come l'odio mi tocchi di nuovo, ecc che avrebbe preso sul serio.
Ti ricordi nessuna delle cose che hai detto durante il travaglio?
Ho uno per ogni bambino. Con il mio primo, quando venne il momento di spingere è stato il cuore della notte in modo da un medico che non ho mai incontrato prima stava allestendo la sua per aiutare me consegnare .
Mentre nel lavoro con il nostro primo figlio, ho avuto tutte le contrazioni alla schiena. INFINE, dopo twelve ore di contrazioni indietro, ho chiesto l'epidurale. Mio marito e l'infermiera mi tenevano fermo mentre ho ottenuto il mio epidurale. Tutto ad un tratto l'anestesista guardò e disse, stai bene? l'infermiera e ho guardato su e mio marito era bianco come un fantasma e ha detto che lui non si sente molto bene. L'infermiera gli disse di sedersi sul pavimento con la testa in giù perché lei couldn concentrarsi su di lui in questo momento.
ho avuto in lavoro la mattina presto ed è andato fino alle 12 nel mezzogiorno. in frattempo la mia frequenza cardiaca figlie stava basso così ho dovuto fare la sezione c. sì ero lil famiglia estermamente delusa per la sezione C, ma ero felice tht sto andando vedere il mio bambino al più presto. dopo l'ingresso in sala operatoria il mio medico è venuto da me n scusato per la sezione c fare. (Fino ad ora non ha ancora sapere y ha detto come THT). il momento il mio bambino era fuori, ho detto GRAZIE U Signore N VITE U PER LA SEZIONE C, e poi mi baciò la figlia n disse bello vedere u
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Dopo correre per raggiungere l'ospedale, seguito da una lunga attesa in una sala parto, avevo la mia acqua rotta e iniziare alcune medicine. Infine, mi è stato dato un letto in una sala parto. Poi, circa 18 ore dopo il ricovero in tra spinte detto il Dr. e infermieri che eravamo nostro figlio Owen, perché tutto quello che ho continuato a pensare era


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Se stai cercando di acquistare alcuni tra i migliori in strada moda stile o si sta solo cercando di tenere il passo con le ultime manie in linee di abbigliamento, ci sono tutti i tipi di modi per ottenere suggerimenti su ciò che è popolare. Ma nel 2008, alcuni dei più recenti e popolari mode di streetwear e accessori includono gonne lunghe e abiti per la moda femminile, motivi floreali edgy in vestiti, e major ispirati anche pura e lingerie.
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Come accennato, stili di abbigliamento di bambù sono un fenomeno popolare che ha preso piede di recente. Ad esempio, Britney Spears e Justin Timberlake sono stati vestizione cappelli Von Dutch che rese popolare questa tendenza. Anche se la tendenza cappello è raffreddato negli ultimi mesi, testimonial popolari sono troppo importanti per molti designer.
Lo stile continua a prosperare in mezzo alla speculazione che i rivenditori urbani stanno lottando per tenere il passo con le tendenze e gli stili di tutto il mondo della moda. Un esempio di questo è Talbots, che sta chiudendo molte delle loro donne e dei negozi di abbigliamento di moda maschile, e Gap sta seguendo vestito, anche se hanno recentemente introdotto la Forth e Townestreet styleclothing che è stato rivolto principalmente verso gli stili delle donne mature.
Tutto sommato, nessuno deve guardare troppo lontano se sono sicuri circa l'ultima e popolare street type e le mode dei vestiti da indossare. Che si tratti di abbigliamento di bambù o bambini prodotti che sono sulle tendenze del mercato e della moda, come i tatuaggi a tema camicie cranio e spada e disegni realizzati da Christian Audigier, c'è sicuramente abbastanza stile per andare in giro che si adatta lo stile di vita di nessuno e la scelta!
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  #10  
Old 03-26-2010, 09:59 AM
Jared@EAC Jared@EAC is offline
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Nice DIY!

The Amsoil ATF meets those specs. ETL-7045E, ETL-8072B & N402
Amsoil ATF
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  #11  
Old 03-26-2010, 01:09 PM
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smolck smolck is offline
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Great stuff! Really nice DIY's you do man!

I guess the only thing you forgot was the post op drive, how does it feel?
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Originally Posted by Fast Bob View Post
now, go burn your Man Card, and buy yourself a Camry....
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  #12  
Old 03-26-2010, 02:46 PM
Dahammer Dahammer is offline
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Excellent DIY and you couldn't have posted it at better time for me. I to have the same tranny in an '03 325i and have been trying to decide what fluid to use for the change. It's not a cost issue with me, I just want to use the right fluid. I have so far been unable to find the original fluid anywhere. Tischer BMW lists the new part number (83220397114) that has apparently superseded 83220024359, but that is Dexron VI, not the original fluid. I don't have anyway of removing all of it, so I'd prefer to go back with exactly what's in it. Does anyone have an online source for the 83220024359 fluid?
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  #13  
Old 03-26-2010, 03:43 PM
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Awesome write up (as usual), Alex....thanks for sharing ....

($9.11 per half-liter....Oy....I could get some good quality bourbon for that price :-)
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(R.I.P. Jever)

*Please support the Disabled American Veterans*

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  #14  
Old 03-26-2010, 08:51 PM
Starless Starless is offline
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Thank you everybody for positive reviews!

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Originally Posted by GCoop View Post
Just for reference I'll post up some of the information I found when researching whether Dexron VI was now appropriate for the GM 5L40E tranny. As some may have already discovered, Cadillac uses the 5L40E transmission in some of the 1999-? CTS models and GM says Dexron VI is now appropriate for them as it is backwards compatible with the Dexron III original fill.

What many folks dont know is that just because GM chose the same name for the BMW/CTS transmissions (5L40E) doesnt mean that they are the exact same transmission. Refer to the attachments for the specific examples.

What I was never able to conclude with taking the specific differences into account is whether the Dex VI would then indeed be recomended by GM for the BMW 5L40E. More than likely it would be just fine (As BMW has superceded the original ETL-8072 part # with a Dexron VI part #) but would it be preferred to the original fill? That is the question.*Note: I ended up going with the Castrol Import Multivehichle ATF for my fill and drain refill cycles as it meets the ETL-8072b spec.

Obviously we can obsess about this to no end but as Starless has shown -- For peice of mind you can not go wrong with what was put in there originally.

The next question will be what do for peice of mind when we can no longer get the original fill anywhere?
Good info, GCoop. I was just on the amsoil web site and had an idea regarding if the original fill is not available anymore...They (amsoil) do not recommend flushing machings because when they are used technicians often just use the machine without dropping the pan and cleaning all the gunk, then they flush and what I think can happen is the gunk can not bypass the filter obviously and clog the filter (and if it goes past the filter it's even worse), the flow rate of oil diminishes and the tranny can not function properly and soon goes kaput. Probably if you clean the pan first then do the flush it'll be ok, probably. In which case you can use other oils...Just a crazy thought...

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Originally Posted by Jared@EACTuning View Post
Nice DIY!

The Amsoil ATF meets those specs. ETL-7045E, ETL-8072B & N402
Amsoil ATF
The problem I see here is the same oil conforms to many other specs including Dex 3 and BMW says it's a no-no to mix. Can you really please all with one oil? (Rhetorical question)

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Originally Posted by Jared@EACTuning View Post
That's actually interesting...I did not see those oils before. If they are specifically made to conform only to 8072B, then it sounds better to me than Amsoil fluid...

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Originally Posted by smolck View Post
Great stuff! Really nice DIY's you do man!

I guess the only thing you forgot was the post op drive, how does it feel?
Thank you for reminding! I was gonna add that...transmission is shifting really well and smoothly, but it had been shifting the same way before. It was more of a preventative maintenance rather than a fix. It still works! That's good!

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Originally Posted by Dahammer View Post
Excellent DIY and you couldn't have posted it at better time for me. I to have the same tranny in an '03 325i and have been trying to decide what fluid to use for the change. It's not a cost issue with me, I just want to use the right fluid. I have so far been unable to find the original fluid anywhere. Tischer BMW lists the new part number (83220397114) that has apparently superseded 83220024359, but that is Dexron VI, not the original fluid. I don't have anyway of removing all of it, so I'd prefer to go back with exactly what's in it. Does anyone have an online source for the 83220024359 fluid?
Dahammer, call the dealerships in your neck of the wood! They are the only source of the original oil. Hopefully they'll have some left in stock!
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  #15  
Old 03-26-2010, 09:00 PM
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Originally Posted by Starless View Post
Dahammer, call the dealerships in your neck of the wood! They are the only source of the original oil. Hopefully they'll have some left in stock!
Yeah, already called a couple and a no go. The closest 4 dealers are 100, 150, 150, and 190 miles away. I'll try a few more though. What I'd like to find is one that would be willing to ship me some of the stuff, but so far none of them even have it and say BMW has switched it to Dexron VI. As you were, I'm just leary of mixing that in there, no matter what BMW says. Especially since they also say not to change it at all.
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  #16  
Old 03-26-2010, 09:26 PM
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Originally Posted by Starless View Post
The problem I see here is the same oil conforms to many other specs including Dex 3 and BMW says it's a no-no to mix. Can you really please all with one oil? (Rhetorical question)

That's actually interesting...I did not see those oils before. If they are specifically made to conform only to 8072B, then it sounds better to me than Amsoil fluid...
Yes, you can often please many specs with one oil. Many specs overlap (or are near identical) and as long as there aren't conflicts there is no reason why one can't serve many. You'll see that there are other ATFs on their site also. The one I linked does not meet some of the other specs.

If you search both of those oils you'll see they meet other specs too. It's just not noted on the site. The Fuchs number is TITAN ATF 3353 if you'd like to research it.
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  #17  
Old 03-26-2010, 06:59 PM
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Also available in Fuchs and Total.
http://www.eactuning.com/parts/produ...ls/83220432807
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  #18  
Old 03-26-2010, 07:01 PM
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  #19  
Old 03-26-2010, 07:20 PM
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  #20  
Old 03-26-2010, 09:42 PM
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The first one is FUCHS TITAN AFT 6000 SL, which is a GM approved Dexron VI. Here is the information the manufacturer lists on it:

http://www.fuchslubricants.com/index...d=product_38_1

They claim it as a replacement for the following BMW part #s:
BMW 83 22 0 397 114
BMW 83 22 0 403 248
BMW 83 22 0 403 249
BMW 83 22 0 432 807
BMW 83 22 9 407 858
BMW 83 22 9 407 859

There is no mention of part # 83 22 0 024 359 or ETL-8072B. I found a data sheet at:
http://www.opieoils.co.uk/pdfs/FUCHS...06000%20SL.pdf

But it doesn't list the technical data values.

I can not find any info on the other one, Total Fluidmatic G6. Total's website lists a Totalmatic G6 Syn though, which is another Dexron VI. But it's datasheet doesn't list it as compatible with the ETL-8072B spec either.
http://www.total-lubricants.ca/uploa...0SYN%20PIB.pdf
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  #21  
Old 03-26-2010, 09:50 PM
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Fuchs Titan ATF 3353 is Dexron III and is listed as compatible with the following BMW part numbers:

BMW 83 22 9 407 765
BMW 83 22 9 407 807

http://www.opieoils.co.uk/pdfs/FUCHS...ATF%203353.pdf

No mention of ETL-8072B that I see though.
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  #22  
Old 04-04-2010, 01:25 PM
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Awesome write-up. I have 45k on my car and plan to tackle this project soon. Thanks,

Brian

EDIT: Looking at eeuroparts.com, I see there are two brands for the kit: Meisterstatz and Elring ($50 and $30, respectively). Any thoughts on either? I know GCoop and Starless have both used the Meisterstatz kit with no problems.

Last edited by bhansell; 04-04-2010 at 01:41 PM.
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  #23  
Old 03-02-2015, 07:02 PM
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Per il ragazzo che gode di un introito più eclettico sulla moda, prendere in considerazione la miscelazione stampe. Tuttavia, la pratica cautela scegliendo un pezzo a tinte vivaci e l'altra in tonalitÃ* tenui per evitare scontro e la concorrenza all'interno del vestito. Ad esempio, un paio di pantaloncini grigio chiaro con un modello bianco dolce funziona bene con un carboncino e maglietta striscia bianca. Oppure, cambiare le cose andando con marina e pantaloncini plaid marrone chiaro e una farina d'avena e crema banda camicia pallida. Aggiungere un paio di slip nero o marrone su scarpe da ginnastica.
Da ragazzini agli adolescenti, un appear hippy dÃ* un paio di pantaloncini a quadri un po 'di un bordo, portandoli through dalla loro tipica atmosfera prepster. Cercare un paio di pantaloncini che cadono appena sotto le ginocchia più. Questo è un buon momento per andare per i colori audaci o neon che non avrebbe lavorato con uno stile più tradizionale. Aggiungi una maglietta serbatoio o di cotone neutro in una luce hued neutra, come il bianco o grigio. Aggiungere un paio di scarpe da ginnastica a basso profilo di tela in una, attenuato colore sottile o neutro pensare Oxford blu, bianco, crema, blu o nero.


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Mi piace il glamour, ma ho i miei profumi preferiti, nonostante la celebritÃ* ad essi.
Trovo gli annunci di essere molto interessante. La fotografia è di solito stupendo. La celebritÃ* sembra incredibile. L'annuncio tende a guardare artistico e sexy. Mi piace guardare gli ultimi riviste di moda e di vedere gli annunci di profumo tanto quanto qualsiasi abbigliamento o scarpe annunci che potrebbero essere presenti.
Jennifer Aniston, Britney Spears, Kim Kardashian, Nicole Kidman, Halle Berry e Jessica Simpson sono solo alcune delle celebritÃ* che hanno entrambi fatto parte di una campagna pubblicitaria a sostegno di una popolare marca di profumo o addirittura avere un profumo chiamato per loro. Sembra che ogni mese che un altro profumo viene rilasciato da una celebritÃ* o una nuova campagna pubblicitaria che si crea protagonista una famosa stella.
Chanel n ° 5 è forse il profumo più iconico c'è. Marilyn Monroe ha osservato una volta quando gli viene chiesto che cosa indossava a letto, ha detto, Chanel No. 5. L'annuncio stampa sopra è stata fatta in un poster ed è una delle immagini più famose degli ultimi 60 anni. Chi può dimenticare Marilyn tamponando un po 'di Chanel nella sua scollatura. Naturalmente altre celebritÃ* come Nicole Kidman ha fatto Chanel n ° 5, probabilmente il marchio profumi più riconosciuto al mondo.
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greatlegs three anni fa
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Anonymous two anni fa
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  #24  
Old 04-04-2010, 03:47 PM
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AlboBMW AlboBMW is offline
#422323
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Alex. Your DIY is very concise and focused on doing the job right. Any post-DIY reviews, or updates? Do you think this DIY made a difference?
__________________
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  #25  
Old 04-04-2010, 04:27 PM
ojaibimmer ojaibimmer is offline
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Mein Auto: BMW 323i
Great write up! Your DIY his mirrored my experience changing the tranny fluid on my 99 323i (109k miles) and recent postings on fluid changes by a newbie to BMW's. I wasn't able to properly measure amount of the fluid that came out, but ended up adding almost 6 quarts including spillage so that is pretty close to the 5.5 litres that you added. I didn't use a torque wrench either, I started to but it seemed even at the low setting that I might over tighten the bolts so I used a 3/8 wratchet and "choked up" on the handle. No leaks now 2 weeks after the fluid change. I used Redline D4 ATF, it meets all BMW specs as listed.

Last edited by ojaibimmer; 04-04-2010 at 04:29 PM.
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