[DaShoker]

Eu uso Royal Purple.

 

[kunal_D]

Eu uso Liqui Moly Longtime High tech 5W30, é alemão, é LL-01 e funciona muito bem para mim!!

 

[jpr]

Na verdade, embora eu concorde que as pessoas podem ficar muito presas à rotulagem e às classificações, o LL01 é provavelmente mais indicativo da cisalhamento adequado do que a rotulagem SAE, que pode variar tanto entre vários 5Ws quanto entre 0Ws e 5Ws. Eu preferiria prestar atenção às especificações físicas do óleo específico do que à forma como ele é identificado.
veja HTHS em:

Lindo! Você não só está correto, como também trouxe dados.

Eu fiz algo semelhante para mim há algum tempo e, a partir de uma pesquisa bastante abrangente de óleos aprovados pela BMW, os valores Kv100 estão na faixa de 11,3 a 14,5. Isso significa que eles não se encaixam perfeitamente na faixa específica xW-30 ou xW-40. Por outras palavras, apenas comprar um óleo pela etiqueta SAE não significa que você obtenha a viscosidade correta. Aqui está o tópico sobre o assunto no BITOG http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=1061057

Isso também significa que todas as ofertas da Redline se enquadram na categoria "muito fino" ou "muito espesso". O mesmo acontecia com a linha Royal Purple, mas eles recentemente introduziram um 0W-40 que parece ser uma boa combinação, mesmo que não seja oficialmente aprovado.

Quanto à regra geral de cisalhamento a que jvr826 se refere, ela tem alguma validade no contexto dos melhoradores do índice de viscosidade. Basicamente, esses são aditivos usados para aumentar a dispersão das classificações, mas, sendo um aditivo, eles são propensos à degradação. No entanto, essa regra geral tem mais validade para óleos convencionais do que para sintéticos. Se você está realmente preocupado com o cisalhamento, o número a ser observado é o HTHS. Mas se isso não estiver disponível, obter um óleo que seja aprovado pela ACEA A3, BMW ou MB 229.3 ou 229.5 informa que a resistência ao cisalhamento está em ordem. Para obter mais informações sobre o significado das especificações de aprovação do fabricante, siga o link que tisport postou aqui - http://www.bimmerfest.com/forums/showpost.php?p=3654613&postcount=115

Finalmente, sobre o assunto de usar 10w-60 em um motor não projetado para isso, verifique o anexo para ver como a viscosidade se compara ao óleo de especificação correta.

 

[jayton]

Aqui está a recomendação oficial da BMW:
http://www.bmwusa.com/Standard/Content/Owner/SyntheticEngineOils.aspx

Há também um pdf na parte inferior da página para clicar.

Para que conste, eu uso o Castrol Syntec 0w30 European Formula.

FiftyCent: o que há de errado com a Castrol?

 

[Fifty_Cent]

Aqui está a recomendação oficial da BMW:
http://www.bmwusa.com/Standard/Content/Owner/SyntheticEngineOils.aspx

Há um pdf na parte inferior da página para clicar também.

Para que conste, eu uso o Castrol Syntec 0w30 European Formula.

FiftyCent: o que há de errado com a Castrol?

Do link acima:

Classificação BMW Long-life LL-01 Óleos Sintéticos Aprovados para o Mercado Americano:

• Castrol Syntec European Formula SAE 0W-30
  
• Mobil 1 SAE 0W-40
  
• Pennzoil Platinum European Formula Ultra SAE 5W-30
  
• Valvoline SynPower SAE 5W-30

Eu não vejo nenhum óleo LL04 lá... Parece que você não os tem nos EUA> Essa é outra razão para justificar minhas suspeitas sobre os óleos LL04 usados em motores a gasolina.
Estes são óleos diesel e não devem ser usados em motores a gasolina.

Ei, Valvoline Synpower é OEM LL001 aprovado!:thumbup:

Castrol Syntec é um LL01 feito na Alemanha, é um dos melhores, nada de errado com ele.
Aqui no Chipre, recebemos todos esses Castrols "Made in EU", que também são LL04, não LL01. Tenho minhas dúvidas se estes são óleos de boa qualidade.

 

[jpr]

A aprovação do Valvoline Synpower é um pouco enganosa. Se você consultar as fichas de dados reais no site dos EUA, descobrirá que o 5W-30 "padrão" não é aprovado pela BMW, o sabor "MST" é relatado como aprovado pela LL-01 e LL-04 pendente. No site da Valvoline Europa, o 5W-30 padrão é listado como LL-01 e MB 229.3, o MST é LL-04 e MB 229.51, e o MXL é LL-01 e MB 229.5. Portanto, vale a pena ler as letras miúdas do produto em particular antes de comprá-lo.

 

[Fifty_Cent]

A aprovação do Valvoline Synpower é um pouco enganosa. Se você consultar as fichas de dados reais do site dos EUA, descobrirá que o 5W-30 "padrão" não é aprovado pela BMW, a versão "MST" é relatada como aprovada pela LL-01 e LL-04 pendente. No site da Valvoline Europa, o 5W-30 padrão está listado como LL-01 e MB 229.3, o MST é LL-04 e MB 229.51, e o MXL é LL-01 e MB 229.5. Portanto, vale a pena ler as letras miúdas do produto em particular antes de comprá-lo.

Aqui, o Valvoline MXL 5W 30 é aprovado pela LL01 e MB 229.3.

 

[ronaries]

Mini Synthetic 5w-30 qts

Meu revendedor BMW está vendendo apenas óleo sintético Mini em qts e afirma que é o mesmo óleo que os quarts sintéticos 5w-30 da marca BMW. Você acha que isso está correto?

 

[jpr]

Meu revendedor BMW está vendendo apenas óleo sintético Mini em quartos e afirma que é o mesmo óleo que os quartos sintéticos BMW 5w-30. Você acha que isso está correto?

Acredito que seja o mesmo óleo. Mesmo que não seja exatamente o mesmo, aposto que é um óleo LL-01

 

[e46_platform]

Não sei, mas... esta é uma má escolha?

http://www.autozone.com/R,1230580/s...e,3368/initialAction,accessoryProductDetail/shopping/accessoryProductDetail.htm

eu usei-o para a minha troca de óleo recente... mas acabei de perceber que não está na lista no wiki
http://www.bimmerfest.com/wiki/index.php/BMW_E46#Oil_service

Eu acho que não passei pela lista com cuidado antes de comprar o óleo...
Eu vi muito 5w-30... e vi algum mobil full synthetic lá...
então este que encontrei na autozone é um pouco mais caro que o mobil 1 totalmente sintético normal, que eu pensei que fosse simplesmente uma atualização...
e eu pensei que as classificações eram apenas para diferentes faixas de temperatura climática... então eu adivinhei que 5w-30 também estava ok
mas agora, quando leio este tópico e parte do mais longo que alguém linkou, percebi que para mobil 1, apenas 0w-40 são considerados? e 0w-30 pode não atender aos padrões... e não importa se o que eu escolhi era mais caro?

OMG... não sei quanto dano isso vai causar ao meu carro se realmente não atender aos padrões

 

[jpr]

idk, mas... é uma má escolha?

http://www.autozone.com/R,1230580/s...e,3368/initialAction,accessoryProductDetail/shopping/accessoryProductDetail.htm

eu usei-o para a minha troca de óleo recente... mas acabei de perceber que não está na lista no wiki
http://www.bimmerfest.com/wiki/index.php/BMW_E46#Oil_service

Não é uma tragédia, mas não é o óleo certo. Não é aprovado pela BMW e é um ACEA A5 em vez de A3, e com um Kv100 de apenas 10, é substancialmente mais fino do que o óleo aprovado mais leve a 11,3

 

[e46_platform]

Não é uma tragédia, mas não é o óleo certo. Não é aprovado pela BMW e é um ACEA A5 em vez de A3, e com um Kv100 de apenas 10, é substancialmente mais fino do que o óleo mais leve aprovado em 11,3

oh... obrigado pela sua resposta.....

o que é kv100 de apenas 10?

então você quer dizer que está apenas ligeiramente fora da faixa aceitável padrão?

devo obter o óleo certo e fazer outra troca de óleo? Eu fiz este há apenas cerca de 100 milhas atrás

por falar nisso, como você conseguiu todas essas informações... como ACEA A5 e Kv100 de 10 para este óleo em particular?

 

[KrisL]

devo obter o óleo certo e fazer outra troca de óleo? Eu fiz isso há apenas 100 milhas atrás

Mude-o novamente em cerca de 5000 milhas. Junte-se ao BMW CCA e a maioria dos revendedores locais venderá o BMW 5W30 mais barato do que o mobil1 na autozone...

 

[jpr]

oh... thx pela sua resposta.....

o que é kv100 de apenas 10?

então você quer dizer que está apenas ligeiramente fora da faixa padrão aceitável?

devo pegar o óleo certo e fazer outra troca de óleo? Eu fiz este há apenas cerca de 100 milhas atrás

por falar nisso, como você conseguiu todas essas informações... como ACEA A5 e Kv100 de 10 para este óleo em particular?

É a magia da internet! -

Compare as especificações do M1 10W-30 com o M1 0W-40 aprovado pela BMW ou o Castrol 0W-30
http://www.mobiloil.com/USA-English/MotorOil/Oils/Mobil_1_10W-30.aspx
http://www.mobiloil.com/USA-English/MotorOil/Oils/Mobil_1_0W-40.aspx
http://www.castrol.com/liveassets/b...ernet/castrol/castrol_usa/STAGING/local_assets/downloads/p,q/pds_syntec_usa.pdf

 

[e46_platform]

Obrigado pessoal :angel:

Eu acho que o número Kv100 é o mesmo que cSt @ 100º C, certo?

Se sim, o meu é na verdade 11,0, que é muito próximo de 11,3...

http://www.mobil.com/USA-English/Lubes/PDS/GLXXENPVLMOMobil_1_Extended_Performance.asp

Uma espécie de alívio :bigpimp:

 

[jpr]

obrigado pessoal :angel:

Eu acho que o número Kv100 é o mesmo que cSt @ 100º C, certo?

Se sim, o meu é na verdade 11,0, que é muito próximo de 11,3...

http://www.mobil.com/USA-English/Lubes/PDS/GLXXENPVLMOMobil_1_Extended_Performance.asp

um tipo de alívio :bigpimp:

Sim - Kv100 = Viscosidade cinemática @ 100 degC em cSt

Eu não percebi o EP no link que você postou primeiro, mas ele apareceu como 10W-30 em vez de 5W-30. De qualquer forma, o que você está perdendo em comparação com um óleo aprovado é um pouco fino e o HTHS é muito baixo. No que diz respeito à faixa de viscosidade, de uma amostra de 24 óleos LL-01, o mínimo foi 11,3, o máximo 14,1 e a média 12,3. Quanto ao HTHS, quanto mais você tratar seu motor, mais isso importará para você.

Desde que você já o tenha lá dentro, eu não me incomodaria em trocá-lo. Mas eu também recomendaria não torturar seu motor e trocar o óleo em algo menor que o intervalo usual.

 

[Melquin]

obrigado pessoal :angel:

Eu acho que o número Kv100 é o mesmo que cSt @ 100º C, certo?

Se sim, o meu é na verdade 11,0, que é muito próximo de 11,3...

http://www.mobil.com/USA-English/Lubes/PDS/GLXXENPVLMOMobil_1_Extended_Performance.asp

um certo alívio :bigpimp:

Qual você usou? O link que você tinha acima:

http://www.autozone.com/R,1230580/s...e,3368/initialAction,accessoryProductDetail/shopping/accessoryProductDetail.htm

era para o 10W-30 que é 10,7, o 5W-30 é 11,0.

 

[e46_platform]

Qual você usou? O link que você tinha acima: http://www.autozone.com/R,1230580/s...e,3368/initialAction,accessoryProductDetail/shopping/accessoryProductDetail.htm era para o 10W-30, que é 10,7, o 5W-30 é 11,0.

oh... desculpe pessoal... eu dei o link errado inicialmente... o meu era 5w-30... então o kv100 é 11,0 :angel:

Sim - Kv100 = Viscosidade cinemática a 100 degC em cSt Eu não notei o EP no link que você postou primeiro, mas ele apareceu como 10W-30 em vez de 5W-30. De qualquer forma, o que você está perdendo em comparação com um óleo aprovado é um pouco fino e o HTHS é muito baixo. Em relação à faixa de viscosidade, de uma amostra de 24 óleos LL-01, o mínimo foi 11,3, o máximo 14,1 e a média 12,3. Quanto ao HTHS, quanto mais você tratar seu motor, mais isso importará para você. Contanto que você já o tenha lá dentro, eu não me preocuparia em trocá-lo. Mas eu também recomendaria não torturar seu motor e trocar o óleo em um intervalo menor do que o normal.

oh.... boas dicas... acho que vou dirigi-lo ainda mais moderado por esses 5k milhas ou mais eu tentei procurar a definição/especificações de LL-01 ou LL-04... sem sorte até agora :tsk: obrigado, amigos

 

[jpr]

Tentei procurar a definição/especificações de LL-01 ou LL-04...\nsem sucesso até agora :tsk:

Confira no BITOG - http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=1061057

e no E46F - http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=519765

 

[smolck]

Esses tópicos sobre óleo são engraçados para mim. Aposto que você não conseguiria produzir um estudo científico que mostre que um motor funcionando com óleo "A" versus óleo "B" ("A" digamos que seja óleo BMW e "B" seja Mobil 1 0-40) é mais saudável após 100.000 milhas de uso normal do que o outro. Se você trocar o óleo entre 5.000 e 7.500 milhas, realmente não deveria importar para a maioria dos motoristas. Agora, para uso extremo (dias de pista, autocross, a maneira como eu dirijo) pode fazer alguma diferença, mas no geral esta é uma discussão tão ridícula. As pessoas da BMW parecem estar tão preocupadas com "fluidos" e isso me deixa louco.

Eu usei Castrol não sintético no meu mustang 5.0 com 150.000 milhas e 175HP de NOS na extremidade inferior original, água normal no radiador (e um pouco de prestone) e "lubrificante de engrenagem" normal no diferencial e minha transmissão manual tinha fluido de transmissão automática normal. Eu abusei muito daquele carro (e mais dois iguais) e ele nunca explodiu. Nós realmente achamos que usar um Mobil 1 10w30 vai explodir nossos carros em comparação com o mobil 1 0w-40? Vamos lá, eu sei melhor...