Heb deze thermostaat ongeveer 3 weken geleden gekocht.
We kennen allemaal de vele problemen die onze auto's in de loop der tijd verzamelen en de meeste daarvan komen voort uit het feit dat de auto de hele tijd heet loopt. Als uw koelsysteem nog steeds afgesloten is, mag uw auto niet heter worden dan 103C graden tijdens het rijden in de stad en 99-100C op de snelweg. Als u begint met het bereiken van getallen tussen 105-110, dan is uw koelsysteem al gecompromitteerd. Uw motor en transmissie delen hetzelfde koelsysteem, dus dit is serieuze ****.
Hoe dan ook, besloten om de thermostaat afgelopen vrijdag te installeren voordat ik een reis naar Chicago maakte. Heb wat tests gedaan en rondgereden in de stad voordat ik vertrok, ik zat op 92-93 graden tijdens het rijden in de stad, het hoogste dat hij zal bereiken is 96, dan daalt hij weer naar ongeveer 90, dus laten we zeggen dat de temperatuur voor het rijden in de stad tussen 93-96C ligt. Later de snelweg opgesprongen en man, de auto voelde gewoon gelukkiger aan, had zeker meer vermogen en ik was sneller op snelheid dan normaal. Op mijn hele reis naar Chicago, die 2 uur en 30 minuten duurde, bleef de temperatuur stabiel op 92-93C en geen enkele keer ging hij daarboven. Toen ik in Chicago aankwam, heb ik veel in de stad gereden, bumper aan bumper in de file en het hoogste dat ik bereikte was 96C graden, bedenk wel dat het ook een warme dag was, ongeveer 85F. Heb de temperatuur ook gecontroleerd op mijn terugweg van Chicago en die bleef stabiel op 92-93C.
Ik weet dat sommigen van jullie gaan zeggen dat het bedrijf dat ze maakt slechte recensies heeft. Ja, ik heb ze gegoogeld, ja, ik heb de recensies gelezen. Wat jullie vergeten is dat je eigenlijk alleen de binnenste delen van de thermostaat nodig hebt, dus voor de gemoedsrust heb ik de binnenste delen van de 90C thermostaat eruit gehaald en in mijn OEM-behuizing gestopt, O-ring vervangen Geen zorgen (Zie bijgevoegde afbeelding)
Dus om iemands vraag te beantwoorden, ja, de thermostaat werkt en bespaart u een hoop kosten en hoofdpijn, ALLEEN ALS UW KOELSYSTEEM NOG NIET LEKT, anders heeft het geen zin om hem te installeren. De keuze is aan u, maar ik denk dat dit mijn beste mod is tot nu toe op deze auto, ik ben er dol op.
HOE IK DE THERMOSTAAT HEB GEINSTALLEERD!!!!!
VOORDAT WE BEGINNEN, BEDENK DAT JE DIT ALLEMAAL OP EIGEN RISICO DOET NET ALS IK!!!!!!
1.) Eerst wil je toegang krijgen tot de thermostaat, als je niet weet hoe, bekijk dan deze video.
- WANNEER JE NU TOEGANG HEBT TOT DE THERMOSTAAT, TAP ALLE KOELVLOEISTOF AF VAN DE RADIATOR VOORDAT JE HEM VERWIJDERT, IK HERHAAL, TAP DE RADIATOR AF. De aftapplug bevindt zich in de linkerbenedenhoek van de radiator, je zult je auto moeten opkrikken zodat je eronder kunt komen om de plastic afscherming onder de auto te verwijderen die de motorruimte beschermt, zoek het op in TIS als je het niet zeker weet
2.) NADAT DE RADIATOR IS AFGETAPT, ga je verder met het verwijderen van de thermostaat zoals getoond in de video, er zit een 10 mm bout achter de thermostaat die je problemen gaat geven omdat hij moeilijk te bereiken is, maar als je extra grote handen hebt zoals ik, pak dan een 10 mm sleutel zoals deze
![Image]()
En bereik van onder de thermostaat om de bout te verwijderen, je hebt op die manier genoeg hefboomruimte in plaats van te proberen hem van bovenaf los te schroeven.
3.) Wanneer je de OEM-thermostaat hebt verwijderd, veeg hem dan af en verwijder de O-ring (we gaan hem vervangen door een nieuwe O-ring) nu gaan we het element van de 90C thermostaat verwisselen en in de OEM-thermostaatbehuizing plaatsen
4.) De standaard stat springt uit elkaar door het lipje dat over de bovenkant van de veerspiraal glijdt, naar beneden te drukken en het ontgrendelende deel uit de behuizing te draaien, doe hetzelfde voor de 90C thermostaat. Als je niet zeker weet hoe je dit moet doen, RAAD IK JE TEN ZEERSTE AAN om iemand te vinden die het wel doet, omdat je jezelf pijn kunt doen of de thermostaat kunt beschadigen. Wanneer je het element eruit haalt, LET OP de locatie van het gat aan de onderkant van het element, het moet aan dezelfde kant zitten waar de sensorsluiting zit, maar er direct boven, wanneer je het 90C element in de OEM-behuizing installeert, moet het in dezelfde positie zitten.
Nadat je het 90C element in de OEM-behuizing hebt geïnstalleerd, verwijder je de O-ring van de 90C behuizing en plaats je hem op de OEM-behuizing, doop je je vinger in wat koelvloeistof en plaats je hem rond de ring.
5.) Installeer je nieuwe hybride thermostaat opnieuw en zet de auto weer in elkaar zoals aangegeven in de video die je liet zien hoe je hem moet verwijderen.
6.) Ik raad je aan om OEM BMW-koelvloeistof te gebruiken en deze te mengen met gedestilleerd water, het is een 50/50-mengsel, gebruik de koelvloeistof die je hebt afgetapt niet opnieuw.
Vul de koelvloeistof bij volgens deze aanwijzingen en HET IS ERG BELANGRIJK DAT JE JE KOELSYSTEEM ONTLUCHT NA HET BIJVULLEN VAN KOELVLOEISTOF om ongelijke opwarming te voorkomen, waardoor je temperatuur hoger kan oplopen dan nodig is door luchtbellen, onze auto's ontluchten zichzelf, maar ik raad nog steeds handmatig ontluchten aan.
Ontluchten van het koelsysteem en controleren op
lekken (N62, N62TU)
Waarschuwing!
Gevaar voor verbranding!
Open de afdichtdop pas nadat de motor is afgekoeld.
Geen ontluchtingspluggen op de radiator en de thermostaatbehuizing.
Het koelsysteem wordt ontlucht tijdens het vullen en tijdens de daaropvolgende
stationaire werking.
Opmerking:
Zet voor het vullen de ontsteking aan. Zet de ventilator op een laag niveau. Zet de stoelverwarmingsregelaar op maximale temperatuur.
Dit zorgt ervoor dat de verwarmingskleppen volledig openen en de hulpwaterpomp start.
Belangrijk: De hulpwaterpomp moet koelvloeistof leveren om
volledig te kunnen ontluchten!
Installatie:
Gebruik alleen aanbevolen koelvloeistof.
Controleer het koelsysteem op lekkages
Voer de vulbewerking langzaam uit.
Giet koelvloeistof in het expansievat (1) tot aan de MAX-markering.
Start de motor en laat hem ongeveer een minuut stationair draaien (dop open). Stel vervolgens het koelvloeistofpeil af op MAX.
Sluit de dop en laat de motor op bedrijfstemperatuur komen totdat de hoofdthermostaat opengaat. Controleer het koelcircuit en de aftapplug op lekkages
En dat is het, GENIET van je koeler draaiende 7-serie
We kennen allemaal de vele problemen die onze auto's in de loop der tijd verzamelen en de meeste daarvan komen voort uit het feit dat de auto de hele tijd heet loopt. Als uw koelsysteem nog steeds afgesloten is, mag uw auto niet heter worden dan 103C graden tijdens het rijden in de stad en 99-100C op de snelweg. Als u begint met het bereiken van getallen tussen 105-110, dan is uw koelsysteem al gecompromitteerd. Uw motor en transmissie delen hetzelfde koelsysteem, dus dit is serieuze ****.
Hoe dan ook, besloten om de thermostaat afgelopen vrijdag te installeren voordat ik een reis naar Chicago maakte. Heb wat tests gedaan en rondgereden in de stad voordat ik vertrok, ik zat op 92-93 graden tijdens het rijden in de stad, het hoogste dat hij zal bereiken is 96, dan daalt hij weer naar ongeveer 90, dus laten we zeggen dat de temperatuur voor het rijden in de stad tussen 93-96C ligt. Later de snelweg opgesprongen en man, de auto voelde gewoon gelukkiger aan, had zeker meer vermogen en ik was sneller op snelheid dan normaal. Op mijn hele reis naar Chicago, die 2 uur en 30 minuten duurde, bleef de temperatuur stabiel op 92-93C en geen enkele keer ging hij daarboven. Toen ik in Chicago aankwam, heb ik veel in de stad gereden, bumper aan bumper in de file en het hoogste dat ik bereikte was 96C graden, bedenk wel dat het ook een warme dag was, ongeveer 85F. Heb de temperatuur ook gecontroleerd op mijn terugweg van Chicago en die bleef stabiel op 92-93C.
Ik weet dat sommigen van jullie gaan zeggen dat het bedrijf dat ze maakt slechte recensies heeft. Ja, ik heb ze gegoogeld, ja, ik heb de recensies gelezen. Wat jullie vergeten is dat je eigenlijk alleen de binnenste delen van de thermostaat nodig hebt, dus voor de gemoedsrust heb ik de binnenste delen van de 90C thermostaat eruit gehaald en in mijn OEM-behuizing gestopt, O-ring vervangen Geen zorgen (Zie bijgevoegde afbeelding)
Dus om iemands vraag te beantwoorden, ja, de thermostaat werkt en bespaart u een hoop kosten en hoofdpijn, ALLEEN ALS UW KOELSYSTEEM NOG NIET LEKT, anders heeft het geen zin om hem te installeren. De keuze is aan u, maar ik denk dat dit mijn beste mod is tot nu toe op deze auto, ik ben er dol op.
HOE IK DE THERMOSTAAT HEB GEINSTALLEERD!!!!!
VOORDAT WE BEGINNEN, BEDENK DAT JE DIT ALLEMAAL OP EIGEN RISICO DOET NET ALS IK!!!!!!
1.) Eerst wil je toegang krijgen tot de thermostaat, als je niet weet hoe, bekijk dan deze video.
2.) NADAT DE RADIATOR IS AFGETAPT, ga je verder met het verwijderen van de thermostaat zoals getoond in de video, er zit een 10 mm bout achter de thermostaat die je problemen gaat geven omdat hij moeilijk te bereiken is, maar als je extra grote handen hebt zoals ik, pak dan een 10 mm sleutel zoals deze
En bereik van onder de thermostaat om de bout te verwijderen, je hebt op die manier genoeg hefboomruimte in plaats van te proberen hem van bovenaf los te schroeven.
3.) Wanneer je de OEM-thermostaat hebt verwijderd, veeg hem dan af en verwijder de O-ring (we gaan hem vervangen door een nieuwe O-ring) nu gaan we het element van de 90C thermostaat verwisselen en in de OEM-thermostaatbehuizing plaatsen
4.) De standaard stat springt uit elkaar door het lipje dat over de bovenkant van de veerspiraal glijdt, naar beneden te drukken en het ontgrendelende deel uit de behuizing te draaien, doe hetzelfde voor de 90C thermostaat. Als je niet zeker weet hoe je dit moet doen, RAAD IK JE TEN ZEERSTE AAN om iemand te vinden die het wel doet, omdat je jezelf pijn kunt doen of de thermostaat kunt beschadigen. Wanneer je het element eruit haalt, LET OP de locatie van het gat aan de onderkant van het element, het moet aan dezelfde kant zitten waar de sensorsluiting zit, maar er direct boven, wanneer je het 90C element in de OEM-behuizing installeert, moet het in dezelfde positie zitten.
Nadat je het 90C element in de OEM-behuizing hebt geïnstalleerd, verwijder je de O-ring van de 90C behuizing en plaats je hem op de OEM-behuizing, doop je je vinger in wat koelvloeistof en plaats je hem rond de ring.
5.) Installeer je nieuwe hybride thermostaat opnieuw en zet de auto weer in elkaar zoals aangegeven in de video die je liet zien hoe je hem moet verwijderen.
6.) Ik raad je aan om OEM BMW-koelvloeistof te gebruiken en deze te mengen met gedestilleerd water, het is een 50/50-mengsel, gebruik de koelvloeistof die je hebt afgetapt niet opnieuw.
Vul de koelvloeistof bij volgens deze aanwijzingen en HET IS ERG BELANGRIJK DAT JE JE KOELSYSTEEM ONTLUCHT NA HET BIJVULLEN VAN KOELVLOEISTOF om ongelijke opwarming te voorkomen, waardoor je temperatuur hoger kan oplopen dan nodig is door luchtbellen, onze auto's ontluchten zichzelf, maar ik raad nog steeds handmatig ontluchten aan.
Ontluchten van het koelsysteem en controleren op
lekken (N62, N62TU)
Waarschuwing!
Gevaar voor verbranding!
Open de afdichtdop pas nadat de motor is afgekoeld.
Geen ontluchtingspluggen op de radiator en de thermostaatbehuizing.
Het koelsysteem wordt ontlucht tijdens het vullen en tijdens de daaropvolgende
stationaire werking.
Opmerking:
Zet voor het vullen de ontsteking aan. Zet de ventilator op een laag niveau. Zet de stoelverwarmingsregelaar op maximale temperatuur.
Dit zorgt ervoor dat de verwarmingskleppen volledig openen en de hulpwaterpomp start.
Belangrijk: De hulpwaterpomp moet koelvloeistof leveren om
volledig te kunnen ontluchten!
Installatie:
Gebruik alleen aanbevolen koelvloeistof.
Controleer het koelsysteem op lekkages
Voer de vulbewerking langzaam uit.
Giet koelvloeistof in het expansievat (1) tot aan de MAX-markering.
Start de motor en laat hem ongeveer een minuut stationair draaien (dop open). Stel vervolgens het koelvloeistofpeil af op MAX.
Sluit de dop en laat de motor op bedrijfstemperatuur komen totdat de hoofdthermostaat opengaat. Controleer het koelcircuit en de aftapplug op lekkages
En dat is het, GENIET van je koeler draaiende 7-serie
Geen zorgen
