Mój samochód od jakiegoś czasu wykazuje oznaki problemów z chłodzeniem, z ciągłym komunikatem "sprawdź poziom płynu chłodzącego". Przy częstych kontrolach poziom płynu chłodzącego był w porządku, więc nie zawracałem sobie głowy dodawaniem większej ilości płynu chłodzącego. Pomyślałem, że może to być czujnik poziomu płynu chłodzącego.
Warsztat BMW przeprowadził test układu chłodzenia i stwierdził, że potrzebuje tylko więcej płynu chłodzącego. Komunikat już się nie pojawił, co było dziwne.
Dziś stałem w korku z włączoną klimatyzacją i wskaźnik temperatury płynu chłodzącego zaczął rosnąć i osiągnął czerwoną strefę, a na desce rozdzielczej pojawił się komunikat "temperatura płynu chłodzącego". Natychmiast włączyłem ogrzewanie na maksimum, aż wyszedłem z korku, a temperatura spadła z powrotem do prawie normalnej temperatury roboczej. Gdy ruch ruszył, temperatura wróciła do normalnej temperatury roboczej i mogłem ponownie włączyć klimatyzację bez żadnych problemów. Potem ponownie pojawił się komunikat "sprawdź poziom płynu chłodzącego".
Kiedy wróciłem do domu, zauważyłem, że płyn chłodzący wylewa się z dna zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego na patelnię na dole i na drogę. Sprawdziłem kilka wątków tutaj i czekałem, aż samochód ostygnie, a płyn chłodzący przestał wyciekać. Następnie zaparkowałem na pochyłym podjeździe przodem do góry i dodałem więcej płynu chłodzącego. Rury z chłodnicy były puste i uruchomiłem samochód.
Rury zaczęły się ponownie napełniać, więc wykluczyłem pompę wody.
Zbiornik wyrównawczy nie przeciekał, więc wykluczyłem pęknięty zbiornik.
Zostawiłem samochód włączony i włączyłem klimatyzację, aby wypłukać trochę powietrza, co zrobił, a temperatura była stabilna przez chwilę. Jedną z rzeczy, które zauważyłem, jest to, że wentylator z przodu chłodnicy, za grillem, się nie obracał. Wkrótce potem wskaźnik temperatury zaczął ponownie rosnąć, a płyn chłodzący zaczął ponownie bulgotać z góry. W tym momencie wyłączyłem samochód.
Czy ktoś może rzucić trochę światła na to, co należy tutaj zrobić?
1. Co mogę zrobić w krótkim okresie, aby przynajmniej jutro ponownie nim pojechać do warsztatu i upewnić się, że nie wyrządzę żadnych szkód?
2. Kiedy już wleję trochę płynu chłodzącego do samochodu (i odpowietrzę system tak bardzo, jak to możliwe, bez utraty większej ilości płynu chłodzącego), czy mogę jechać nim do pracy, a następnie do warsztatu, czy też powinienem jutro pojechać bezpośrednio do warsztatu? Rano nie będę musiał używać klimatyzacji i jeżdżę tylko autostradą z niewielkim ruchem stop-and-go. Rano jest jednak chłodno.
3. Czego mogę się spodziewać, że powie mi warsztat? Czy to zrujnuje mój portfel?
Warsztat BMW przeprowadził test układu chłodzenia i stwierdził, że potrzebuje tylko więcej płynu chłodzącego. Komunikat już się nie pojawił, co było dziwne.
Dziś stałem w korku z włączoną klimatyzacją i wskaźnik temperatury płynu chłodzącego zaczął rosnąć i osiągnął czerwoną strefę, a na desce rozdzielczej pojawił się komunikat "temperatura płynu chłodzącego". Natychmiast włączyłem ogrzewanie na maksimum, aż wyszedłem z korku, a temperatura spadła z powrotem do prawie normalnej temperatury roboczej. Gdy ruch ruszył, temperatura wróciła do normalnej temperatury roboczej i mogłem ponownie włączyć klimatyzację bez żadnych problemów. Potem ponownie pojawił się komunikat "sprawdź poziom płynu chłodzącego".
Kiedy wróciłem do domu, zauważyłem, że płyn chłodzący wylewa się z dna zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego na patelnię na dole i na drogę. Sprawdziłem kilka wątków tutaj i czekałem, aż samochód ostygnie, a płyn chłodzący przestał wyciekać. Następnie zaparkowałem na pochyłym podjeździe przodem do góry i dodałem więcej płynu chłodzącego. Rury z chłodnicy były puste i uruchomiłem samochód.
Rury zaczęły się ponownie napełniać, więc wykluczyłem pompę wody.
Zbiornik wyrównawczy nie przeciekał, więc wykluczyłem pęknięty zbiornik.
Zostawiłem samochód włączony i włączyłem klimatyzację, aby wypłukać trochę powietrza, co zrobił, a temperatura była stabilna przez chwilę. Jedną z rzeczy, które zauważyłem, jest to, że wentylator z przodu chłodnicy, za grillem, się nie obracał. Wkrótce potem wskaźnik temperatury zaczął ponownie rosnąć, a płyn chłodzący zaczął ponownie bulgotać z góry. W tym momencie wyłączyłem samochód.
Czy ktoś może rzucić trochę światła na to, co należy tutaj zrobić?
1. Co mogę zrobić w krótkim okresie, aby przynajmniej jutro ponownie nim pojechać do warsztatu i upewnić się, że nie wyrządzę żadnych szkód?
2. Kiedy już wleję trochę płynu chłodzącego do samochodu (i odpowietrzę system tak bardzo, jak to możliwe, bez utraty większej ilości płynu chłodzącego), czy mogę jechać nim do pracy, a następnie do warsztatu, czy też powinienem jutro pojechać bezpośrednio do warsztatu? Rano nie będę musiał używać klimatyzacji i jeżdżę tylko autostradą z niewielkim ruchem stop-and-go. Rano jest jednak chłodno.
3. Czego mogę się spodziewać, że powie mi warsztat? Czy to zrujnuje mój portfel?
Poniżej znajduje się pełna lista części do wymiany układu chłodzenia w 2003 540i.
