Wow. Myślę, że to rzeczywiście może być kaczka złapana w twoim przednim panelu....

Tak naprawdę, zgaduję problem z kołem pasowym lub napinaczem albo z jednym i drugim.

 

Wow. I think it actually might be a duck caught in your front end....

Właściwie to obstawiałbym problem z kołem pasowym lub napinaczem albo z jednym i drugim.

Zauważ, jak hałas znika po wyjęciu bagnetu.

Myślisz, że to wciąż koło pasowe? Zamierzam wymienić uszczelki odmy i kolektora dolotowego, jeśli nic nie zadziała.

 

Brzmi jak zawór odpowietrzający skrzynię korbową, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że hałas znika po wyjęciu bagnetu.

 

wyjmij bagnet i dźwięk znika

Czy to możliwe, że bagnet uderza kaczkę w oko? LOL

Ja również zamierzam rozważyć CCV. Wyjmij go, spień go i zainstaluj ponownie... Zobacz, co się stanie... dość szybko i łatwo, jeśli zadziała...

 

Czy to możliwe, że bagnet uderza kaczkę w oko? LOL

Ja również zamierzam rozważyć CCV. Wyjmij go, spień go i zainstaluj ponownie... Zobacz, co się stanie... dość szybko i łatwo, jeśli zadziała...

To nie takie proste, człowieku. w człowieku. data 9/98+ ccv znajduje się pod kolektorem dolotowym.

 

Pozwól, że się nie zgodzę.

To jest gęś.

 

Pozwólcie, że się nie zgodzę.

To jest gęś.

Masz rację. TO JEST! gęś.

 

Myślałem, że przesadzasz z tym odgłosem kaczki, ale to naprawdę brzmi jak kaczka! Ups, przepraszam... gęś.

 

Słyszę tam również nutę Wookiee.

 

Czy to tak brzmi tylko 1 kwietnia?

 

Czy to tak brzmi tylko 1 kwietnia?

 

Musisz spuścić łomot temu kolesiowi! Zmuś go, żeby powiedział ci prawdę! To twój separator oparów oleju. Zdejmij korek wlewu oleju, gdy to się dzieje, a hałas powinien się zmienić. W przeciwnym razie poczujesz duże podciśnienie ze skrzyni korbowej.

 

Musisz spuścić manto temu kaczorowi! Zmuś go, żeby powiedział ci prawdę! To twój separator oparów oleju. Zdejmij korek wlewu oleju, gdy to się dzieje, a hałas powinien się zmienić. Albo poczujesz dużo podciśnienia ze skrzyni korbowej.

Tak, to się dzieje!!

315, żeby to wymienić

 

Możesz to zrobić sam i nie musisz wyjmować wlotu - ktoś tutaj wykonał tę samą procedurę niedawno. Nie mam instrukcji, po prostu wiem, że to zrobiono - część kosztuje około 50 dolarów.

 

Odgłos kaczki w USA, ale kanadyjska gęś tutaj w Kanadzie

Możesz to zrobić sam i nie musisz wyjmować wlotu - ktoś tutaj zrobił tę samą procedurę niedawno. Nie mam instrukcji, ale wiem, że to zrobiono - część kosztuje około 50 dolarów.

Cześć, mam dokładnie ten sam problem, co mój przyjaciel z kaczką w jego silniku. Niestety nie jestem majsterkowiczem... Chciałbym być tak utalentowany jak wy... Przeczytałem wasze wątki i jestem zdumiony, jak łatwo sprawiacie, że wszystko brzmi. Mam 2000 528iT z przebiegiem 120 tys. mil i wszystko zaczyna się zużywać. Ma nierówną pracę na biegu jałowym, a obroty są tu i ówdzie trochę skaczące. Mam podobny dźwięk, ale nie tak głośny. Odgłos słyszę tylko wtedy, gdy naciskam pedał gazu lub gdy osiąga dno skoku obrotów. Samochód będzie działał świetnie, dopóki nie zatrzymam się na światłach. Kiedy się zatrzymam, zaczyna nierówno pracować na biegu jałowym i zaczyna cicho wydawać te kanadyjskie odgłosy gęsi.

Jakie części powinienem zamówić, aby wymienić CCV? Czy to dwugodzinna praca dla kogoś, kto wie, co robi? Doceniam twoją pomoc poolman. Czy jest link, który mogę śledzić, aby poprowadzić mojego mechanika?

 

Upewnij się również, że masz wszystkie 4 węże do separatora oparów oleju, praca jest trochę skomplikowana, a skręcanie na pierwszym wężu może być trudne, zwłaszcza jeśli nigdy wcześniej tego nie robiłeś. I tak, Poolman ma rację, nie musisz zdejmować kolektora, usunąłeś wąż dolotowy, przepustnicę i zawór biegu jałowego, odłączyłeś wiele złączy w wiązce silnika, aby przesunąć ją nieco z drogi, zwykle łatwiej jest zerwać węże z separatora niż próbować je odłączyć podczas wyjmowania w celu wymiany.

 

mw

 

CCV DIY ze zdjęciami:

http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=258503&highlight=ccv+diy