Não acho que será plug and play com um 318. Agora com um 325, acho que é plug and play na maior parte. Os pára-choques são os mesmos nos cupês e sedãs. Acredito que a traseira funcionará, mas você também precisa ter sua transmissão e eixo de transmissão lá dentro.

 

É meio que isso que me preocupava, as diferenças de fiação entre o 318i/325i... Tirar peças do M3 não seria problema, eu realmente não quero dirigi-lo com a traseira torta

 

Tente encontrar um 325 e você deve estar pronto. Até lá, você pode dirigir o M.

 

Tenho procurado alguns 325i, e o problema é que a maioria das pessoas 1) acha que ele tem um V6 e quer $4000 por ele com 245.000 milhas rodadas, ou 2) eles acham que ele tem um V6, está coberto de ferrugem, e eles querem $3800 por ele :rofl:

 

Eu gosto muito da ideia... Mas não conseguiria ajudar com todas as questões plug-n-play.

Pensei que os 318s tivessem os diferenciais com uma orelha em vez de duas? Ou isso é só para os Ti's?

 

Apenas uma ideia, mas coloque-o num e30. E ainda transferir os vaders e outras pequenas coisas

 

Eu não sabia de nada sobre o seu m3 estar fudido ? Vou ter que verificar o seu outro tópico..

Bem, há um chassis 328is perto da minha área por 600 dólares, a carroçaria está direita e é bastante limpa, branco alpino e tudo...

O diferencial vai aparafusar no 318, mas você precisa do veio de transmissão,

Também um 4 portas com um s50 vai ser mau e depois de todo esse trabalho você pode estar empenhado em mantê-lo, então eu digo faça-o....

A sua melhor aposta seria encontrar um carro preobd2

 

Eu gostaria de trocar para um e30, mas dá muito mais trabalho do que estou pronto para fazer sozinho. E não só daria mais trabalho para o motor, mas também precisaria resolver a suspensão, rodas, freios, etc. E eu não tenho tempo/dinheiro para isso

 

Que pena que estejas tão longe, o meu 325 seria perfeito para a tua troca.
Se quiseres vir buscar, vendo tudo exceto o motor e a transmissão por 800.

 

Sim, eu adoraria fazer uma troca de 4 portas, mas encontrar QUALQUER BMW listado aqui por menos de US$ 2.000 é quase impossível

 

Sinto que minhas postagens são ignoradas o tempo todo :dunno:

 

Sinto que minhas postagens são ignoradas o tempo todo :dunno:

Desculpe, Holmes! Minha postagem logo acima da sua fez referência à sua sugestão de 4 portas de ser "bad arse"

Acabei de encontrar isso, o cara vai deixar por $1500, embreagem nova, alguns registros de manutenção, etc...

http://milwaukee.craigslist.org/cto/2063378527.html

Eu poderia vender o motor/transmissão para alguém que procura uma troca de m50 para recuperar algum dinheiro...

 

Você também pode vender o interior preto para alguém que tem um interior marrom cocô.

 

você também pode vender o interior preto para alguém que tem um interior marrom cocô

sim, isso também, eu venderia os bancos confortáveis do 325i mais os traseiros do M3 para alguém com um coupé..

No geral, não haveria muita perda da minha parte, eu estaria recebendo virtualmente um M3/4/5 funcionando, em vez de ser enganado tentando desmontá-lo..

Alguém pode me dizer positivamente se os para-choques dianteiro/traseiro são os mesmos entre 2/4 portas? Eu sei que as lanternas traseiras são diferentes, e eu estou supondo que os faróis também são diferentes?

 

Os faróis são os mesmos, o para-choque dianteiro é o mesmo, li em algum lugar que o para-choque traseiro de 4 portas pode não servir, mas nunca li informações que confirmassem isso,

As saias são as mesmas, eu acho,

Troque também os freios e toda a suspensão k

 

Acredito que tínhamos um membro neste fórum que comprou um para-choque de um carro de 4 portas e o instalou em um de 2 portas sem problemas (quero dizer crisscross, mas não tenho certeza) :dunno:

 

Uau, ficaria surpreso se as saias fossem as mesmas, acho que as de 4 portas seriam mais compridas :dunno: Tentarei entrar em contato com o crisscross para ver o que está acontecendo E Frank, não tenho certeza se valeria a pena trocar a suspensão, este kit raceland ou é uma porcaria, ou algo está estragado. Terei que inspecionar a suspensão antes de tomar qualquer decisão sobre isso...

 

Oh, eu esqueci que tem racelands... Sim, venda esses por 200, venda algumas peças e pegue alguns H&R race com koni's

 

Oh, eu esqueci que tem racelands...

Sim, venda esses por 200, venda algumas peças e pegue alguns h&r race com koni's

É mais ou menos o que eu estava pensando... Agora, aqui está outra coisa: o que realmente é preciso para trocar a suspensão //M para o e36 padrão? Justin (the otherside) tem bilstein sports, molas H&R sport e uma barra estabilizadora H&R em seu M destruído, e tenho certeza que ele estaria disposto a se desfazer disso por um preço bem baixo... Eu sei que tem algo a ver com os terminais da barra estabilizadora, então eu estou assumindo que não pode ser tão difícil. Além disso, a postura dele parecia PERFEITA para as nossas estradas por aqui, baixa, mas não BAIXA DEMAIS :thumbup:

 

Gosto para onde este tópico está indo! Você só terá que esperar pelo doador perfeito, e então é hora da troca!:supdude:

 

Eu gosto de onde este tópico está indo! Você só terá que esperar pelo doador perfeito, e então é hora da troca!

Eu também estou animado, acabei de vender minha bicicleta, então tenho algum $$ para brincar..

 

Não é tão difícil. Tudo passa diretamente. Para trocar essas molas esportivas H&R (para M3) em um carro que não seja ///M, você terá que usar

 

df

 

Sim, porque a única diferença é onde os parafusos da barra estabilizadora estão... então faça isso! Mas você precisa de H&R Race... Lembro-me do carro dele parecendo um pouco alto naqueles aros 19 antes e Zemir estava rebaixado em aros 19.

 

Então, basicamente, parece que não há nada que eu não pudesse tirar deste carro, o que seria incrível! Tenho um cara interessado em comprar a "carcaça" depois que eu tirar minhas coisas :thumbup:

Frank, acho que o único problema com as molas de corrida é o custo extra e o fato de termos estradas TERRÍVEIS aqui, sh*ts wack! Vou olhar as fotos e tentar decidir...

 

Certifique-se de ter um carro sólido desta vez! Verifique as fixações dos amortecedores traseiros, as fixações da subestrutura, etc.

 

ou vamos banir você da internet

 

A mesma coisa

 

Ouvi falar muito melhor sobre os koni's para conforto de condução, mas para desempenho em pista billies. De qualquer forma, é uma preferência pessoal

 

Sim pessoal, ele SERÁ inspecionado, aprendi a lição :rofl: Há muita informação sobre koni v bilstein, e pelo que entendi, tudo depende do motorista.. Acho que preferia comprar a configuração do Justin para ajudar a financiar sua troca e30/S52, e ele tem um escapamento muito bom que eu também não me importaria de pegar