Cuando recibí el Trans Failsafe Prog hace unos meses, ocurrió después de que estaba reemplazando mi filtro de aire original por AFE. Después de instalar el filtro, olvidé conectar el cable al sensor MAF. Después de conducir 5 millas, recibí el código de error. Abrí mi capó, conecté el cable al MAF y todo estuvo bien. Si ha reemplazado la bota, le echaría un vistazo al cable que se conecta a la bota y al sensor de oxígeno.

 

Gracias... ¡Todas las conexiones de los cables están revisadas y revisadas de nuevo!
¡Además, este mensaje apareció antes de que reemplazara el maletero! ¡Apareció de la noche a la mañana sin ningún cambio ni trabajo realizado en el coche!

¡Lo único extraño de la situación es que el tiempo cambió radicalmente de la noche a la mañana!
¡Pasó de 70 grados durante el día a menos de 30 grados por la noche!

Este es el único factor en el que puedo pensar, ¡sin otros cambios en la rutina!!!

Debido a la temperatura, pensé que podría ser la batería, ¡pero eso también se comprobó!!!

 

¡Lo único extraño de la situación es que el clima cambió radicalmente de la noche a la mañana!
¡Pasó de los 70 durante el día a los 30 por la noche!

¡Este es el único factor en el que puedo pensar, sin otros cambios en la rutina!!!

Debido a la temperatura, pensé que podría ser la batería, ¡pero también se comprobó que estaba bien!!!

Sin expertos, y hay páginas de hilos de TransFailSafe en x outpost dot com...
"...batería, ¡pero también se comprobó que estaba bien!!"

Haría que un buen BMW Indie o un taller de electricidad del automóvil muy conocedor que esté familiarizado con los BMW revisara el alternador. Podría ser la batería, podría ser un fallo del alternador. Estos coches se tambalean electrónicamente, cuando hay algún tipo de degradación de la batería/alternador... podría estar relacionado con la transmisión, pero el error puede ser activado eléctrica/electrónicamente por una situación no relacionada con la transmisión.

No has dicho qué edad tiene tu batería; a las baterías no les gusta el calor del verano de Florida, y a menos que sea bastante nueva/bien mantenida, eso o tu alternador, debería ser la primera mirada a fondo.

Haría que un buen Indie extrajera los códigos con el escáner GT1, Launch X431, et al, con menús específicos de BMW. Un técnico experto, con el escáner adecuado y submenús específicos de BMW, puede decirte mucho.

Evitaría ese concesionario: están pescando y tratando de que tires piezas y servicios de reparación a la pared, en busca de una reparación de alto margen sin garantía, sin ir tras la causa raíz de tu fallo, en mi opinión.
GL, mD

 

Interesante. Diré que mi atenuador se ha comportado de forma errática durante los cambios de temperatura. He experimentado un comportamiento muy extraño/inusual en el pasado. La parte eléctrica de BMW es muy delicada. Buena suerte...

 

¿Su ordenador de a bordo puede tener humedad como resultado de un cambio repentino de temperatura, lo que puede haber provocado los informes falsos? Si las luces de su coche están bien pero el ordenador de control informa de fallos, eso sólo puede indicar un módulo de diagnóstico defectuoso, que diagnostica todos los códigos que ha enumerado.

El consejo de los mecánicos de sustituir las piezas que menciona no reparará esta avería. ¿Son estos tipos mecánicos BMW genuinos y autorizados?

 

En mi opinión, también parece que hay algo mal con la batería, el alternador o algún problema relacionado con la energía. Hay demasiados códigos relacionados con el voltaje y la energía y demasiados sistemas diferentes que afirman estar defectuosos a la vez. Llévelo a otro lugar para una segunda opinión antes de que le hagan gastar un montón de piezas y reparaciones sin que el problema se resuelva. Encuentre un mecánico independiente local de confianza que trabaje en automóviles de lujo alemanes o estrictamente BMW. En este punto, el E53 tiene dos sucesores de modelo y no hay mucha necesidad de pagar el precio más alto por sus reparaciones.

 

OK... entonces, he llevado el coche a tres talleres diferentes... Se han realizado tres diagnósticos separados en la batería, el alternador y el motor de arranque... TODO PARECE ESTAR BIEN... ASÍ QUE NO HAY PROBLEMAS... El concesionario al que lo llevé inicialmente es un concesionario y servicio certificado de BMW y Mercedes... Ahora viene la parte divertida... Después de reemplazar el BOOT del sensor de flujo de aire masivo, lo llevé de vuelta para volver a verificar los códigos de error y restablecerlos... Después de pagar otros $149, me dijeron que el problema no se solucionó y que necesito reemplazar los sensores de flujo de aire primario y posiblemente el secundario... ¡Todavía no tienen ni idea de por qué, por ejemplo, mis faros están dando un código de error y funcionan correctamente! La computadora de diagnóstico también funciona correctamente... Así que después de ver que no llegaba a ninguna parte con ellos, ¡lo llevé a TUFFY! Y adivinen qué, ¡han podido borrar los códigos del sistema y ahora la transmisión está de vuelta en modo normal y ya no aparecen más códigos! Simplemente no puedo creer que un BOOT de $39 pueda causar semejante dolor de cabeza y activar tantos códigos de error en un coche de $60k... ¿O es un Fantasma en la máquina? Así que, por ahora, el problema está resuelto, sin embargo, todavía me gustaría saber cómo es posible que aparezcan tantos códigos de error y que no haya nada malo en el sistema.........

 

Todavía creo que el fallo estaba en el ordenador de diagnóstico, o en uno de los sensores como usted ha informado, que probablemente tenía humedad, y la sustitución de piezas a menudo puede secarlos para permitirles volver a funcionar con normalidad. Los BMW X5 son bestias complejas. Pueden sufrir fallos a corto plazo, y a la mañana siguiente, ¿los fallos han desaparecido?

Recuerde siempre los eventos que llevaron al problema. Usted dijo que hubo un cambio de temperatura del aire donde usted está, lo que puede haber causado condensación en las placas de circuito del ordenador de diagnóstico. ¿Creo que este evento puede haber desencadenado los informes falsos?

Enviado desde la aplicación móvil BimmerApp

 

Bring More Wad

Chicos, estos coches son un problema, desde el código eléctrico fantasma hasta las fugas de aceite irreparables, el refrigerante que se come el arnés porque el aislamiento es una mierda. Sí, tengo un X5 Sport de 2003, también tengo un Mitsubishi Verada Xi desde la nueva era de 1997. El Verada se averió una vez debido a un fusible principal defectuoso, costó 10 dólares y cinco minutos. Hasta ahora, el BMW 3000 este mes y todavía los técnicos no pueden localizar el problema fantasma. La calidad de construcción no es buena fuera de Alemania, factor de cuidado del concesionario 0

Una razón más para comprar japonés