J'aimerais m'y connecter avec ISTA D, mais je n'arrive pas à trouver où l'obtenir.

 

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Parfait, merci !
On dirait que ce chromebook que j'ai acheté ne va pas fonctionner.

 

Il existe également des scanners "one trick pony" relativement peu coûteux qui font du bon travail (et sont, bien sûr, beaucoup plus faciles que de travailler à l'installation et à la configuration d'ISTA / INPA sur un ordinateur portable, et de déterminer les détails du câblage). J'utilise un Autophix 7910, que l'on peut trouver pour bien moins de 100 $, et qui fait presque tout ce que j'aurais besoin de faire (bien que j'aie également ISTA sur un ordinateur portable, pour approfondir dans les cas où cela est nécessaire). Avec quelque chose comme le scanner Autophix (ou l'une des nombreuses autres options similaires), vous pouvez souvent réinitialiser les erreurs parasites qui apparaissent lorsque vous faites quelque chose comme vous l'avez fait.

Ou, parfois, il suffit de rouler un ou deux kilomètres et les ordinateurs s'en chargent tous seuls.

 

Il existe également des scanners "one trick pony" relativement peu chers qui font du bon travail (et sont, bien sûr, beaucoup plus faciles que de travailler à l'installation et à la configuration d'ISTA / INPA sur un ordinateur portable, et à l'élaboration des détails de câblage). J'utilise un Autophix 7910, qui peut être obtenu pour moins de 100 $, et qui fait presque tout ce que j'aurais besoin de faire (bien que j'aie également ISTA sur un ordinateur portable, pour approfondir ces occasions où cela est nécessaire). Avec quelque chose comme le scanner Autophix (ou l'une des nombreuses autres options similaires), vous pouvez souvent réinitialiser les erreurs parasites qui apparaissent lorsque vous faites quelque chose comme vous l'avez fait.

Ou, parfois, il suffit de rouler un ou deux kilomètres et les ordinateurs s'en chargent tous seuls.

J'ai un scanner Innova 5160rs qui aide vraiment à approfondir plus que ce que font mon MHD et JB4, je l'ai utilisé pour supprimer des codes dont je n'aurais jamais su qu'ils étaient là avec mon scanner de 30 $ vieux de 20 ans.
Mais néanmoins, au prochain démarrage du moteur, j'ai toutes les lumières de retour, un court trajet et je récupère tous les codes. Je l'ai emmené au travail plusieurs fois, à 20 miles aller-retour, et j'espérais juste qu'il se réinitialiserait / réapprendrait lui-même.

 

Quel type de codes la voiture émet-elle ? Cela sera utile pour déterminer où se situe le problème...

 

Eh bien, qu'est-il arrivé à ma capture d'écran ?

Les codes sont
DSC - Contrôle dynamique de stabilité
D36B
D36A
6DCB
5EBA
5F77
5DD0
Contrôle de transmission EGS/SMG
CF34
CF2B

 

J'ai rapidement vérifié les erreurs DSC, et je pense que ce sont toutes des erreurs PT-CAN. Je suis loin (!!!) d'être un expert de ce système, mais en gros, un mauvais module peut court-circuiter les communications de tous les modules connectés (BMW a tendance à connecter un tas de modules au même bus PT-CAN, donc quand l'un d'eux se court-circuite, il tue le signal vers/depuis tous les autres). C'est une boîte de Pandore intéressante à ouvrir, mais avec un peu de chance, vous pourrez vous faufiler dans le système et déterminer ce qui tue le signal. Si vous n'êtes pas à l'aise avec l'utilisation d'équipements de test électroniques, vous aurez besoin d'aide.

 

Pas de message (VTG, 0x376), récepteur DSC, émetteur VTG
Pas de message (VTG, 0xBC), récepteur DSC, émetteur VTG
DSC : Gestion du moteur : interface
DSC : Capteur d'angle de braquage, plausibilité
DSC : Gestion du moteur : interface
DSC : Module de commande, surtension
Message du DSC, récepteur EGS, émetteur DSC
Pas de message, récepteur EGS, émetteur LDM
Je commencerais par lancer ista et ensuite recalibrerais le capteur d'angle de braquage.