Meu Mazda faz isso, mas eu tenho coletores e um escapamento de 3 polegadas. Nunca ouvi o escapamento original fazer isso, mas sou novo em um BMW. Eu tenho um 94 525, eu amo ele.

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Esses sidepipes eram novos na época com ruído normal para eles, que é muito mais do que um BMW jamais fará. Eles estão muito mais altos agora, mas com um vazamento de escape, os estalos correspondem ao meu M4 na pista.

 

Há algumas maneiras de olhar para isso.

1) Se você tiver um escapamento AFTERMARKET, ou seja, de fluxo livre como escapamento aberto ou algo assim, pode não ter pressão suficiente, então você terá as vezes um estouro. Sendo que isso está acontecendo na desaceleração, acredito que este seja o seu problema.

2) Você está rodando muito rico, causando a ignição do combustível adicional no escapamento. Isso não é provável com carros com injeção de combustível de hoje... mas não impossível. Nenhum outro perigo além de receber uma multa por barulho. lol.

3) Mais perigoso.... Você está rodando muito pobre. Isso pode ser uma falha no sistema em algum lugar que o computador acredita que você tem combustível suficiente, mas você não tem. Então, está fazendo você ter detonação. Isso pode LITERALMENTE levar à fusão de seus pistões se for ruim o suficiente e durar o tempo suficiente.

Ter o escapamento "amaciado" é um monte de besteira. Eu ouvi mais do que muitas vezes vazamentos de escapamento em meus dias, e eu nunca ouvi um estouro ou estouro dele. Normalmente, apenas soa errado e ruim. Não há nada para "amolecer" em um escapamento. A menos que você esteja fazendo a velha escola *******, deixe seus pacotes de vidro realmente quentes e depois coloque uma mangueira lá para quebrar o vidro.
Não é algo que você vai fazer nos escapamentos de hoje. Definitivamente, se você gastou mil em um escapamento de desempenho aftermarket..... Uma ressalva para isso é se você atropelou algo e literalmente fez um buraco em seu escapamento. Mas você notaria uma diferença geral em relação ao estouro ocasional. Seria notavelmente mais alto em marcha lenta e tudo.

de qualquer forma, definitivamente mande verificar o carro. Algo não está certo. ESPECIALMENTE se for tudo original.

 

T Já ouvi mais do que muitas fugas de escape na minha vida, e nunca ouvi uma a dar estouro ou a fazer barulho por causa disso. .

De qualquer forma, certifique-se de que o carro seja verificado. Algo não está certo. ESPECIALMENTE se for tudo de fábrica.

Discordo dessa afirmação. Uma fuga na extremidade dianteira do coletor do sistema através do tubo de descida irá puxar ar para o sistema na desaceleração. Isso irá queimar explosivamente o combustível residual no sistema, resultando em uma grande detonação.

Experiência pessoal.

Também:

http://www.ffcars.com/forums/45-ford-modular-engine-roadster-builds/541057-trouble-shooting-backfire.html

http://www.ffcars.com/forums/17-factory-five-roadsters/254836-exhaust-popping.html

http://www.ffcars.com/forums/17-factory-five-roadsters/292405-what-heck.html

Poderia postar muito mais, mas não quero exagerar.

Quanto ao amaciamento, os silenciadores da BMW são embalados como os de vidro. No passado, cortamos alguns. Existe um tópico no fórum 335 sobre como transformar um silenciador de fábrica em um MPE. Envolve cortar a caixa, puxar o enchimento e fazer alguns furos nos tubos internos. Solde a peça cortada de volta e pronto.

No silenciador normal, com o tempo, o enchimento mudará e o escape ficará mais alto. Os silenciadores de desempenho têm menos enchimento para começar, então o som muda mais rápido.

 

Eu tive uma experiência semelhante no meu carro neste verão, quando as temperaturas estavam na casa dos 90 e 100 graus. A desaceleração produzia sons altos, semelhantes a tiros (talvez não TÃO ALTOS, mas próximos) semelhantes aos dos Jaguar F-types. Tenho o MPE há cerca de um ano e nunca ouvi isso antes. O escapamento foi instalado na concessionária.