Il y a beaucoup de gens ici avec bien plus de 300 000. Il y a aussi beaucoup de gens qui ont dépassé ce chiffre il y a plusieurs années. Je vais bientôt atteindre 261 000 et ça fonctionne toujours aussi bien. J'aimerais que ma suspension soit dans le même état.

 

Ma e39 523i a 317 000 miles. Je l'ai achetée il y a 7,5 ans avec 195 000 miles au compteur.

 

Ma e39 523i a 317 000 miles. Je l'ai achetée il y a 7,5 ans avec 195 000 miles au compteur.

Lol...
Vous me faites sentir nul.

 

J'ai 410 000 miles sur ma 530i '03 avec le moteur d'origine.

Je l'ai acheté il y a plus de 2 ans, alors qu'il ne fonctionnait pas, avec des problèmes de transmission automatique et un kilométrage annoncé d'environ 150 000 miles.
Je l'ai convertie en boîte manuelle, et pendant le processus de codage, j'ai découvert qu'elle avait 396 000 miles... C'est ma voiture de tous les jours depuis.

 

J'ai 410 000 miles sur ma 530i '03 avec le moteur d'origine.

Je l'ai acheté il y a plus de 2 ans en tant que véhicule non roulant avec des problèmes de transmission automatique et un kilométrage annoncé d'environ 150 000 miles.
Je l'ai converti en manuel, et pendant le processus de codage, j'ai découvert qu'il avait 396 000 miles... Il est mon véhicule quotidien depuis.

Les pixels étaient-ils mauvais et vous ne pouviez pas lire le kilométrage ou le vendeur a-t-il installé un tableau de bord avec 150 000 miles ? Quel kilométrage le LCM rapporte-t-il ?

 

Le mien a peu de kilomètres. Seulement 284 191 miles.

 

Je l'ai acheté à un ami. Je ne l'ai jamais démarré ni vérifié le compteur kilométrique avant de faire l'échange manuel.
Je pense qu'un ancien propriétaire avait échangé le tableau de bord et il affichait 150 000 miles avec un point de sabotage, bien que je ne l'aie jamais remarqué.

Le kilométrage correct de 396 000 était stocké dans LCM ou EWS et lorsque j'ai codé tous les modules en utilisant NCS, 396 000 est alors apparu sur le tableau de bord sans point de sabotage. J'ai pensé que c'était une erreur. J'ai ensuite obtenu un rapport Carfax et, bien sûr, un guerrier de la route le possédait et lui a fait parcourir 30 000 miles par an pendant 10 ans. Le rapport Carfax montrait le kilométrage accumulé chaque année.

Mon ami m'a remboursé 500 $ sur le prix d'achat, ce que j'avais demandé, donc il est toujours mon ami.
Si j'avais su qu'il avait environ 400 000 miles, je ne l'aurais jamais acheté et je n'aurais jamais fait l'échange manuel. Mais je suis maintenant heureux de l'avoir fait. Il a l'air et se conduit très bien, et c'est une véritable marque d'honneur pour les passionnés de la série 39.

 

Je l'ai acheté à un ami. Je ne l'ai jamais démarré ni vérifié le compteur kilométrique avant de faire l'échange manuel.
Je pense qu'un ancien propriétaire avait échangé le combiné d'instruments et il affichait 150 000 miles avec un point de sabotage, bien que je ne l'aie jamais remarqué.

Le kilométrage correct de 396 000 était stocké dans LCM ou EWS et lorsque j'ai codé tous les modules en utilisant NCS, 396 000 est alors apparu sur le combiné d'instruments sans point de sabotage. J'ai pensé que c'était une erreur. J'ai ensuite obtenu un carfax et, bien sûr, un guerrier de la route le possédait et lui a fait parcourir 30 000 miles par an pendant 10 ans. Le carfax a montré le kilométrage s'accumuler chaque année.

Mon ami m'a remboursé 500 $ sur le prix d'achat.

Si j'avais su qu'il avait environ 400 000 miles, je ne l'aurais jamais acheté et je ne l'aurais jamais échangé manuellement. Mais je suis maintenant heureux de l'avoir fait. Il a l'air et se conduit très bien, et c'est comme un véritable signe d'honneur pour les passionnés de la série 39.

410 000 miles de conducteur quotidien.... génial.
Je n'ai aucun problème à le croire avec un m54. Mon m52tu ne perd exactement 0,0 litre d'huile dans son intervalle de vidange de 5 000 miles.

 

227 000 miles 540i, boîte 6 vitesses, conducteur quotidien. Fonctionne mieux que mon cabriolet Mustang Gt 08 avec 70 000.

 

2001 540 M-Sport avec 319 400 miles et plus. Conduite quotidienne...bien que pas autant de miles accumulés en 2020, avec Covid et tout. Guides de chaîne de distribution, chaînes et tendeurs tous remplacés à 263 600 miles. Le moteur et la transmission sont par ailleurs d'origine, pas encore de reconstruction.

 

Je suis à l'autre bout de ce spectre - 540i 6 vitesses de 1999 avec 107 318. Elle a toujours été une voiture de tous les jours... a toujours vécu près du travail !

 

Je suis à l'autre bout de ce spectre - 540i 6 vitesses de 1999 avec 107 318. Elle a toujours été une voiture de tous les jours... elle a toujours vécu près du travail !

Je suis également à un peu plus de 100 000 miles sur une 535 de 97 avec le m62. Je viens de la sortir d'un stockage de 3 ans pour recommencer à l'utiliser et elle accumule joyeusement les miles. Jauge de carburant bloquée et gicleurs de lave-glace bouchés, mais tout le reste est parfait. Je vais probablement commencer à faire 6 à 7 000 miles par an avec. J'ai acheté et vendu plusieurs autres BMW - j'adore ce vieux champion à ressorts hélicoïdaux sans vanos, sans idrive. Possédée depuis 16 ans et ça continue, 1 remplacement de radiateur, quelques joints et un antidémarrage, nouveau compresseur de climatisation et une remise à neuf de la suspension avant. Elle roule toujours très bien et ronronne sur la route. J'ai résisté à tout prix aux modifications, ce sera donc un véritable classique survivant sur la route.

 

Propre 2 ans 140k. Seul problème de boucle de siège droite - voyant airbag

 

2003 540it M-Sport/M-Tech avec 162 000 miles et plus. Pas exactement utilisé quotidiennement car je conduis aussi une Toyota pour la plupart des embouteillages incessants ici à Los Angeles pendant les années précédant le COVID. Guides de chaîne de distribution pas encore faits à ma connaissance, chaînes et tendeurs remplacés pour la dernière fois à 80 000 miles. Le moteur et la transmission sont tous deux d'origine.

Possède 2 ans 140k. Seul problème de boucle de siège droit - voyant airbag

Pareil ici ! J'ai retiré les sièges plus tôt cette année pour faire la réparation de torsion du siège et depuis, le voyant airbag est allumé (oui, j'ai débranché la batterie en premier ). L'outil de diagnostic indique la boucle avant droite comme problème. Que fait-on dans cette situation, remplacer la boucle ???

 

J'ai vendu ma BMW 540i de 2000 à six vitesses en 2013 avec 324 000 miles. C'était ma voiture de fonction que j'utilisais pour faire la navette entre la Caroline du Nord et le Wisconsin. C'était une voiture merveilleuse et elle roulait toujours bien lorsqu'elle est passée à un nouveau propriétaire.

 

Je suis à ma 3ème E39 ! J'ai eu une 528i Sport de 98 qui a fait 482 000 miles, puis une 528i de 2000 qui a fait 300 000. Les deux ont fini par avoir une défaillance catastrophique du liquide de refroidissement qui a fait sauter les joints de culasse, mais près de 800 000 miles pour 2 voitures, c'est exceptionnel ! J'ai maintenant une 540i M V8 de 2003 et je m'attends à en tirer la même durée de vie. J'adore les lignes de carrosserie et la tenue de route de la e39.

 

Ma 540i Sport de 1997 avec boîte manuelle 6 vitesses a 221 000 km. C'est mon véhicule quotidien. Le système de refroidissement a été fiable mais remplacé deux fois en raison de petites fuites. Le moteur a été fiable mais je fais maintenant la chaîne de distribution et les guides sur son moteur M62 (c'est-à-dire sans Vanos). Je viens de faire les catalyseurs et les tubes de descente pour la 2ème fois. La carrosserie est bonne, seulement 1 point de rouille au niveau du point de levage. Je l'aime mieux que les E60 et F10 535 que j'ai aussi.

 

Wow - Je ne savais pas que j'étais en si bonne compagnie !!! Content de voir que les messages ci-dessus correspondent à mes expériences.

J'ai eu 3 BMW e39 qui ont dépassé les 300 000 miles, et un X5 de plus de 200 000.

Ma première e39 était une 540i 1997 à 6 vitesses manuelles. Je l'ai achetée à 160 000 miles et je l'ai vendue à 317 000 miles à un collègue de travail parce que mes enfants allaient bientôt conduire. Je ne pensais pas que ce serait une bonne idée de donner la 540i à un conducteur de 16 ans. Lorsque mon collègue a pris sa retraite, la 540i avait 340 000 miles.

La deuxième e39 était une 525i de 2002 achetée pour la première voiture de mon fils. Achetée à 150 000 miles et vendue à 324 000.

La troisième e39 était une 530i de 2002 achetée pour la première voiture de ma fille. Je l'ai achetée à 158 000 miles et je l'ai toujours avec 327 000 miles au compteur.

Ma quatrième(!) e39, je viens de la récupérer en février 2020 - une 540i 2002 à 6 vitesses manuelles - POUR MOI!. Ce n'est qu'un bébé avec seulement 98 000 miles au compteur.

En cours de route, j'ai également acheté à ma femme un nouveau X5 e53 en 2002 et il a maintenant 213 000 miles.

Elles avaient toutes le moteur et la transmission d'origine. Aucune d'entre elles n'a nécessité de travaux majeurs sur le moteur, les culasses n'ont jamais été enlevées, pas de train de soupapes ni de roulements de vilebrequin/bielle, etc.

Je n'utilise que de l'huile moteur Mobil 1 et j'effectue presque tous les travaux sur les voitures. Les pneus et les alignements sont quelques éléments dans lesquels je n'ai pas investi d'outils pour le faire.

 

Wow - Je ne savais pas que j'étais en si bonne compagnie !!! Heureux de voir que les messages ci-dessus correspondent à mes expériences.

J'ai eu 3 BMW e39 qui ont dépassé les 300 000 km, et un X5 de plus de 200 000 km.

Ma première e39 était une 540i 6 vitesses manuelle de 1997. Je l'ai achetée à 160 000 km et je l'ai vendue à 317 000 km à un collègue de travail parce que mes enfants allaient bientôt conduire. Je ne pensais pas que ce serait une bonne idée de donner la 540i à un conducteur de 16 ans. Quand mon collègue a pris sa retraite, la 540 avait 340 000 km.

La deuxième e39 était une 525i de 2002 achetée pour la première voiture de mon fils. Achetée à 150 000 km et vendue à 324 000 km.

La troisième e39 était une 530i de 2002 achetée pour la première voiture de ma fille. Je l'ai achetée à 158 000 km et je l'ai toujours avec 327 000 km au compteur.

Ma quatrième (!) e39 que je viens de récupérer en février 2020 - une 540i 6 vitesses manuelle de 2002 - POUR MOI !. Ce n'est qu'un bébé avec seulement 98 000 km au compteur.

En cours de route, j'ai également acheté à ma femme un nouveau X5 e53 en 2002 et il a maintenant 213 000 km,

Tous avaient le moteur et la transmission d'origine. Aucun d'eux n'a nécessité de travaux majeurs sur le moteur, les culasses n'ont jamais été retirées, pas de train de soupapes ni de roulements de vilebrequin/bielle, etc.

Je n'utilise que de l'huile moteur Mobil 1 et j'effectue presque tous les travaux sur les voitures. Les pneus et les alignements sont quelques éléments dans lesquels je n'ai pas investi d'outils.

N'est-ce pas formidable de bien connaître un modèle pour ne pas avoir à apprendre de nouvelles choses à chaque fois qu'il faut travailler dessus ?

 

Oui, je suis vraiment content de ma 3e e39 que j'ai achetée en mars (2003 540i M Dinan 4). Elle avait 83 000 km - maintenant 115 000 km, conducteur jour et nuit... Je ne peux pas en avoir assez !

 

Si quelqu'un dans la région d'Annapolis, MD, veut une e39, 540i, automatique, comme véhicule donneur, trouvez-moi, TJ, chez TriTec Automotive, Annapolis. Elle a 212 000 miles et a besoin de guides de chaîne. Je n'ai pas le temps ces jours-ci de m'en occuper correctement, mais elle a été formidable pour moi... Ma femme veut qu'elle sorte de l'allée en disant que je ne la réparerai jamais. Livrée avec une suspension complète dans une boîte et diverses autres pièces. Possède également de très belles jantes Beyern RAPP argentées. Je suis technicien et c'était ma deuxième voiture/projet en cours. Je veux juste qu'elle aille dans une bonne maison au lieu d'une casse pour 350 $ et un remorquage "gratuit".

 

Le moteur d'origine est mort il y a environ 3 mois à 320 000 miles... probablement le bas du moteur est mort. J'ai profité de l'occasion pour installer le plus gros moteur de 2,8 litres d'une 528i qui avait 155 000 miles. C'était aussi une bonne occasion d'apprendre tout sur le remplacement d'un moteur, ce que je n'avais jamais fait auparavant.

 

Je pensais faire quelque chose avec 208k sur mon 540. Impressionnant de voir ces chiffres. Presque le territoire de Volvo.

 

Pour tous les membres du club à fort kilométrage, j'ai une 530i de 2002 avec plus de 200 000 miles et elle ne démarre pas en dessous de 13 degrés Celsius. Personne ne peut comprendre. J'ai remplacé beaucoup de pièces selon le mécanicien. Elle ne démarre toujours pas par temps froid, mais démarre instantanément, sans hésitation, au-dessus de 13 degrés Celsius et fonctionne parfaitement. Des preneurs pour ce mystère ?

 

Pour tous ceux qui font partie du club des gros kilométrages, j'ai une 530i de 2002 avec plus de 200 000 miles et elle ne démarre pas en dessous de 55 degrés Fahrenheit. Personne ne peut comprendre pourquoi. J'ai remplacé beaucoup de pièces selon le mécanicien. Elle ne démarre toujours pas par temps froid, mais démarre instantanément, sans hésitation, au-dessus de 55 degrés et fonctionne parfaitement. Quelqu'un veut-il s'attaquer à ce mystère ?

Êtes-vous et la voiture vraiment en Californie du Sud ? Si oui, trouvez un autre spécialiste BMW non concessionnaire... et personne d'autre. Regardez les avis...

55 degrés n'est pas si froid et ne devrait pas déclencher un non-démarrage.

 

Regardez le capteur ECT, situé entre les cylindres #1&#2 ou #5-#6, je ne me souviens plus de quelle année il s'agit. Si jamais vous remplacez l'ECT, n'utilisez que des pièces d'origine BMW...

 

98 E39 M62 kilométrage élevé
J'ai le trifecta et je n'ai pas pu y accéder sur ma 98, mais j'estime que le kilométrage est d'au moins 350 000.
J'hésite à la garder ou à la donner à quelqu'un d'autre, car elle a besoin de TLC en raison du fait d'avoir trop de véhicules. La seule raison pour laquelle je l'ai gardée aussi longtemps est qu'elle a la combinaison vert et sable. J'adore absolument cette combinaison de couleurs. De plus, elle est pré-Vanos.

Envoyé de mon iPhone avec Tapatalk

 

(2001) 525I, Photo du kilométrage prise aujourd'hui, le 4 mai 2024. Achetée dans la première moitié de 2008 et je crois que je suis le 3ème propriétaire. Elle était magnifique à une époque. Aujourd'hui, elle est à peu près ma voiture de tous les jours. J'ai dû la prêter à ma femme (son véhicule est chez le concessionnaire, problème DTC). Hier, elle a cassé la moitié du spoiler avant à cause d'un dos d'âne d'un parking à la rue. SMH
Maintenant, c'est ma voiture de tous les jours édentée.

voiture de tous les jours.

 

Je me suis toujours demandé comment c'était d'attacher des jupes latérales comme ça. Cela couvrirait des taches de rouille.

 

500000km sur mon ancien 525TDS, 387000km sur ma 520iA

 

Merde....je pensais que mes 245 000 miles étaient impressionnants, certains d'entre vous ont des chiffres incroyables.

 

2001 540 M-Sport. 363 000 miles. Voiture du marché canadien que j'ai importée en 2003. Continue d'être conduite quotidiennement... même si j'ai acheté son remplacement, une M550iX... mais j'ai fini par préférer la 540. M550iX reste souvent sur un chargeur de batterie.

 

C'était d'hier, a parcouru 194 000. Je l'ai conduit peut-être un peu plus de 5 000 miles au cours des 6 dernières années.