Cześć wszystkim. Mam nadzieję, że otrzymam jakieś wskazówki w tej sprawie, ponieważ zaczyna wyglądać na to, że może być drogo (wystarczająco drogo, aby rozważyć spisanie samochodu).
Kilka tygodni przed świętami Bożego Narodzenia zapaliła mi się kontrolka niskiego ciśnienia oleju. Byłem milę od domu, więc ostrożnie kontynuowałem podróż i zauważyłem, że kontrolka ciśnienia oleju zapalała się i gasła powtarzalnie. Wymieniłem czujnik ciśnienia oleju, bez zmian. Usunąłem wszystkie sześć zaworów zwrotnych oleju - jeden wydawał się wadliwy, więc go wymieniłem. Kilka kolejnych było funkcjonalnych, ale wydawało się, że zawierają trochę kłaczków. Nawet po wymianie wadliwego, nadal miałem błąd. Powinienem w tym momencie zaznaczyć, że - chociaż nie prowadziłem samochodu ze strachu przed spowodowaniem uszkodzeń - uruchamiał się i pracował na biegu jałowym bez problemu, ale kontrolka ciśnienia oleju zapalała się natychmiast.
Zabrałem go do mojego lokalnego, niezawodnego warsztatu. Stwierdzili, że filtr oleju się zapadł i - czego nigdy wcześniej nie widzieli - plastikowy trzpień, który jest częścią mocowania filtra oleju, pękł. Wymienili to, wymienili filtr i wymienili olej. Ale kontrolka niskiego ciśnienia nadal się świeci. Zatrzymali pracę w tym momencie - po części dlatego, że zbliżali się do zamknięcia na święta, ale także dlatego, że mówią, że teraz muszą zacząć demontować rzeczy od dołu do góry i to może być bardzo kosztowne i że nadal mogą nie dowiedzieć się, jaka może być przyczyna.
Ich teoria robocza jest taka, że część pękniętej obudowy filtra oleju utknęła teraz gdzieś w obwodach olejowych i ogranicza przepływ. Czy to brzmi wiarygodnie?
Zacząłem szukać i natknąłem się na Biuletyn Serwisowy 110905, który odnosi się do zaworu zwrotnego w pompie oleju, który uległ awarii, omówiony na jednym z forów tutaj (Non-Return Valve parts found in engine oil filter during engine oil service (Update) - Xoutpost.com), a także ten krótki artykuł, który mówi nieco więcej (BMW N62 4.4 Engine Oil Pump Problem and Update). Jednak żaden z tych dwóch artykułów nie wydaje się wspominać o problemie powodującym zapalenie się kontrolki niskiego ciśnienia oleju.
Czy ktoś może zaoferować tutaj jakieś informacje lub może sugestie, jak postępować/co sprawdzić dalej?
Z góry dziękuję.
Kilka tygodni przed świętami Bożego Narodzenia zapaliła mi się kontrolka niskiego ciśnienia oleju. Byłem milę od domu, więc ostrożnie kontynuowałem podróż i zauważyłem, że kontrolka ciśnienia oleju zapalała się i gasła powtarzalnie. Wymieniłem czujnik ciśnienia oleju, bez zmian. Usunąłem wszystkie sześć zaworów zwrotnych oleju - jeden wydawał się wadliwy, więc go wymieniłem. Kilka kolejnych było funkcjonalnych, ale wydawało się, że zawierają trochę kłaczków. Nawet po wymianie wadliwego, nadal miałem błąd. Powinienem w tym momencie zaznaczyć, że - chociaż nie prowadziłem samochodu ze strachu przed spowodowaniem uszkodzeń - uruchamiał się i pracował na biegu jałowym bez problemu, ale kontrolka ciśnienia oleju zapalała się natychmiast.
Zabrałem go do mojego lokalnego, niezawodnego warsztatu. Stwierdzili, że filtr oleju się zapadł i - czego nigdy wcześniej nie widzieli - plastikowy trzpień, który jest częścią mocowania filtra oleju, pękł. Wymienili to, wymienili filtr i wymienili olej. Ale kontrolka niskiego ciśnienia nadal się świeci. Zatrzymali pracę w tym momencie - po części dlatego, że zbliżali się do zamknięcia na święta, ale także dlatego, że mówią, że teraz muszą zacząć demontować rzeczy od dołu do góry i to może być bardzo kosztowne i że nadal mogą nie dowiedzieć się, jaka może być przyczyna.
Ich teoria robocza jest taka, że część pękniętej obudowy filtra oleju utknęła teraz gdzieś w obwodach olejowych i ogranicza przepływ. Czy to brzmi wiarygodnie?
Zacząłem szukać i natknąłem się na Biuletyn Serwisowy 110905, który odnosi się do zaworu zwrotnego w pompie oleju, który uległ awarii, omówiony na jednym z forów tutaj (Non-Return Valve parts found in engine oil filter during engine oil service (Update) - Xoutpost.com), a także ten krótki artykuł, który mówi nieco więcej (BMW N62 4.4 Engine Oil Pump Problem and Update). Jednak żaden z tych dwóch artykułów nie wydaje się wspominać o problemie powodującym zapalenie się kontrolki niskiego ciśnienia oleju.
Czy ktoś może zaoferować tutaj jakieś informacje lub może sugestie, jak postępować/co sprawdzić dalej?
Z góry dziękuję.
, miejcie trochę cierpliwości, aż niektórzy z pozostałych użytkowników pojawią się online, pamiętajcie, że jest to w większości amerykańska strona, więc różnice czasu robią dużą różnicę. To jedna z najlepszych stron, jakie znam, jeśli chodzi o pomoc, więc trzymajcie się!!!
