Hola,
He intentado solucionar un problema en mi F11 que tiene estos 2 códigos desde el principio
DDE: 2C3000 Sistema SCR, retroalimentación de diagnóstico: Transferencia de estado, fallo del sistema OBD de la unidad de control SCR a DDE
SCR: 80518A Calentamiento de la línea de medición, activación: Desconexión de la línea
ISTA+ sugirió que debería verificar la resistencia del calentamiento de la línea de medición para ver si coincide con las especificaciones (debería estar entre 2,64 - 2,10 Ohmios).
Verifiqué la resistencia y era de unos 11 ohmios -> mal. Reemplacé el calentador de la línea de medición y el fallo se borró de la unidad SCR, pero sigo recibiendo el 2C3000 del DDE que dice que hay un fallo del sistema de la unidad de control SCR a DDE. Puedo eliminar el código de error cuando el motor está apagado, ¡pero vuelve cuando enciendo el motor!
¿Sospecho de otros fallos ocultos en la unidad SCR?
Conduje el coche durante unos 60 km como se sugiere en ISTA+ para este código para que el DDE sepa que el sistema SCR está funcionando correctamente y debería borrarse después de unos 30 km de conducción, pero no
El sistema SCR parece funcionar de acuerdo con el flujo de datos de los parámetros disponibles del módulo SCR, las bombas funcionan, los impulsos del inyector de medición, el sensor de temperatura parece correcto, el DEF (adBlue) está disminuyendo de peso mientras se conduce (la resolución es en gramos, consume unos 20 gramos por 15 km). Ningún otro error en otro lugar del vehículo, excepto el 2C3000.
¿Necesito configurar FASTA y leer los registros?
¡Gracias por cualquier ayuda!
He intentado solucionar un problema en mi F11 que tiene estos 2 códigos desde el principio
DDE: 2C3000 Sistema SCR, retroalimentación de diagnóstico: Transferencia de estado, fallo del sistema OBD de la unidad de control SCR a DDE
SCR: 80518A Calentamiento de la línea de medición, activación: Desconexión de la línea
ISTA+ sugirió que debería verificar la resistencia del calentamiento de la línea de medición para ver si coincide con las especificaciones (debería estar entre 2,64 - 2,10 Ohmios).
Verifiqué la resistencia y era de unos 11 ohmios -> mal. Reemplacé el calentador de la línea de medición y el fallo se borró de la unidad SCR, pero sigo recibiendo el 2C3000 del DDE que dice que hay un fallo del sistema de la unidad de control SCR a DDE. Puedo eliminar el código de error cuando el motor está apagado, ¡pero vuelve cuando enciendo el motor!
¿Sospecho de otros fallos ocultos en la unidad SCR?
Conduje el coche durante unos 60 km como se sugiere en ISTA+ para este código para que el DDE sepa que el sistema SCR está funcionando correctamente y debería borrarse después de unos 30 km de conducción, pero no
El sistema SCR parece funcionar de acuerdo con el flujo de datos de los parámetros disponibles del módulo SCR, las bombas funcionan, los impulsos del inyector de medición, el sensor de temperatura parece correcto, el DEF (adBlue) está disminuyendo de peso mientras se conduce (la resolución es en gramos, consume unos 20 gramos por 15 km). Ningún otro error en otro lugar del vehículo, excepto el 2C3000.
¿Necesito configurar FASTA y leer los registros?
¡Gracias por cualquier ayuda!
