A ventoinha do radiador do seu N52 liga na partida do motor? A minha não, de acordo com o manual da Bentley, a ventoinha deve ligar na partida do motor por razões de diagnóstico. O compartimento do motor fica muito quente após uma condução lenta, as temperaturas da superfície da cabeça do cilindro atingem perto de 110 °C (sensor portátil), quando o ar condicionado está no máximo e a ventoinha é ativada, essas temperaturas da superfície reduzem para menos de 100 °C.
Somente com o ar condicionado no máximo a ventoinha liga. Se eu desconectar o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento (perto da carcaça do filtro de óleo), a ventoinha vai para a velocidade máxima (eu limpo o código depois com i910-II). A ventoinha do radiador nunca opera em outros momentos que eu possa dizer. Nunca tive a 'luz de superaquecimento' acesa.
Informações do veículo:
2008 528xi Automático, 117 mil milhas. Meu N52 tem apenas um sensor de temperatura (perto da carcaça do filtro de óleo) e não tem um na mangueira inferior do radiador, como mostrado em algumas documentações. Bomba d'água, termostato, reservatório e tampa novos e sensor de temperatura. Fluido de arrefecimento BMW misturado a 50% com água destilada. Sangria do líquido de arrefecimento 4 vezes (com carregador de bateria conectado) para garantir que não haja ar no sistema.
Outro pensamento; E se o ECM detectar uma alta carga elétrica na partida (motor de partida fraco puxando amperagem maior que o normal) e, portanto, desativar a função de diagnóstico da ventoinha? Tenho a bateria totalmente carregada antes de ligar e nenhuma diferença na operação da ventoinha. A bateria tem cerca de dois anos e o carro é conduzido regularmente para viagens de longa distância (60 milhas por trecho).
O que mais verificar? Aguardo seus comentários,
Obrigado :thumbup:
Somente com o ar condicionado no máximo a ventoinha liga. Se eu desconectar o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento (perto da carcaça do filtro de óleo), a ventoinha vai para a velocidade máxima (eu limpo o código depois com i910-II). A ventoinha do radiador nunca opera em outros momentos que eu possa dizer. Nunca tive a 'luz de superaquecimento' acesa.
Informações do veículo:
2008 528xi Automático, 117 mil milhas. Meu N52 tem apenas um sensor de temperatura (perto da carcaça do filtro de óleo) e não tem um na mangueira inferior do radiador, como mostrado em algumas documentações. Bomba d'água, termostato, reservatório e tampa novos e sensor de temperatura. Fluido de arrefecimento BMW misturado a 50% com água destilada. Sangria do líquido de arrefecimento 4 vezes (com carregador de bateria conectado) para garantir que não haja ar no sistema.
Outro pensamento; E se o ECM detectar uma alta carga elétrica na partida (motor de partida fraco puxando amperagem maior que o normal) e, portanto, desativar a função de diagnóstico da ventoinha? Tenho a bateria totalmente carregada antes de ligar e nenhuma diferença na operação da ventoinha. A bateria tem cerca de dois anos e o carro é conduzido regularmente para viagens de longa distância (60 milhas por trecho).
O que mais verificar? Aguardo seus comentários,
Obrigado :thumbup:
