Wie viele Meilen haben die Motoren? Klingt viel billiger als eine Überholung Ihres Motors.

Ich würde jedoch zögern, meinen Motor von einem Schrottplatz austauschen zu lassen.

 

Hallo edjack..... Der Motor, den ich sah, sagte 98' 103k Meilen auf dem Etikett. Dieser Schrottplatz ist auch eine Werkstatt für BMW und MBZ. Und sie scheinen immer mit Kundenautos beschäftigt zu sein. Oder ich kann 500 $ sparen und es selbst einbauen.... Nur faul sein

 

Auch hier gibt es Computeraspekte. Obwohl sie es vielleicht richtig machen, sind Schrottplätze nicht dafür bekannt, die GANZE Wahrheit zu sagen. Andererseits ist es einfacher, sie es tun zu lassen, und wenn sie es richtig machen (ich würde bald einen Gt1 anschließen), wird es sich lohnen.

 

my2275bug,

Bevor sie den Motor einbauen, sollten Sie in Erwägung ziehen, die CCV-Ventile und die folgenden Dichtungen austauschen zu lassen: Ventildeckel, obere Steuerkettenabdeckungen (Ansaugkrümmer?); Wasserpumpe, Thermostat, Motorlager.

Wenn das obere Steuergehäuse geöffnet ist, bitten Sie sie, die Kettenspanner zu überprüfen.

Kann jemand diese Liste ergänzen?

500 Dollar klingen nach einem Schnäppchen. Ich würde es nicht selbst machen, um diesen kleinen Betrag zu sparen.

 

Motor ... CCV ... Ventildeckel, obere Steuerkettenabdeckungen (Ansaugkrümmer?); Wasserpumpe, Thermostat, Motorlager... inspizieren... Kettengleitschienen.

Ich werde dies zum Tandem-Jobs-Thread hinzufügen:
- Typische Tandem-DIY-Reparaturarbeiten, die kombiniert werden, während Sie bereits dort sind (1)

Kann jemand diese Liste ergänzen?

- Wenn Sie den Motor ersetzen, sollten Sie auch Folgendes ersetzen:
- Notwendige Fahrwerkskomponenten
- Motor- und Getriebelager
- CCV & Schläuche
- Kühlmittelkomponenten
- Riemenantriebskomponenten
- Kupplung (falls erforderlich)
- ?Was noch?

Wenn Sie das CCV ersetzen, sollten Sie auch die Schläuche ersetzen. Einfach das Ölmessstabrohr reinigen.
Wenn Sie den Kühler und die Wasserpumpe ersetzen, sollten Sie auch den Ausgleichsbehälter, die Lüfterkupplung, verschiedene Riemenscheiben und Riemen austauschen.
Wenn Sie die Vorderradaufhängung überarbeiten, sollten Sie den Austausch der Federbeine, der Querlenker, der Stabilisatorverbindungen und der Spurstangen in Betracht ziehen.
Wenn Sie den Motor ersetzen, ersetzen Sie Ihre Vanos-Dichtungen.

$500 klingt nach einem Schnäppchen

In den Anfangstagen kostete es mich 450 Dollar, nur um eine Batterie bei Stevenscreek BMW in San Jose ersetzen zu lassen!

 

Ich würde es kaufen, tauschen und das, das du neu gesprengt hast, neu aufbauen und bereit sein, es zurückzutauschen

 

Klingt nach einem guten Angebot mit Garantie.

Die Laufleistung verschleißt keine Zylinderkopfdichtung. Überhitzung ist der Grund, warum Zylinderkopfdichtungen kaputt gehen. Das setzt voraus, dass der Motor seit der Herstellung noch nie den/die Zylinderkopf/-köpfe abgenommen hatte.

 

Überhitzung ist der Grund, warum Zylinderkopfdichtungen kaputt gehen

Danke für die Klarstellung, da ich mich gefragt habe, ob die Zylinderkopfdichtung einfach bei einer bestimmten Laufleistung platzt (er hat 250.000, also VIEL!).

Wenn Überhitzung der Grund war, dann können diese Links dem OP helfen:

- Zusammenfassende Ratschläge für Benutzer, die einen größeren Motorschaden aufgrund von Überhitzung vermuten (1) & wie man einen Motor auf defekte Zylinderkopfdichtung, gerissene Köpfe, einen verzogenen Block, Nockenwellenfestfresser, kontaminierte Lager, Kühlmittel-Wasserschlag oder Kolben-, Ring- oder Ventilschäden testet (1) (2) & eine gut recherchierte, wiederverwendbare Antwort für einen bestimmten Benutzer mit einem defekten Motor (1) & welche Fragen bei Verdacht auf schwere hitzebedingte Schäden gestellt werden sollten (1) & Schweißen des Risses zwischen Zylinder Nr. 3 und dem Wassermantel auf der Auslassseite (1) & welche E39-Motortausche am empfehlenswertesten sind (1) (2) (3) & wie man den Motor anhebt und ausbaut (1) & wo man einen neuen oder überholten Ersatz-Shortblock oder Longblock erhält (1) (2) & warum die E39-Motoren überhaupt so anfällig für Hitzeschäden sind (1)

 

Ich habe über 230.000 Meilen und fahre bei dieser Hitze in Dallas mit Syn 20W50, und es läuft sehr, sehr gut.

Ich musste zwischen den Ölwechseln etwas Öl nachfüllen, wenn ich 0W30 oder 0W40 gefahren bin, aber jetzt nicht mehr.